S 型号获得独特的三电机设置

e-tron S 和 S Sportback 使用三个电动机进行推进。两个安装在后轴上，一个安装在前轴上。结果是 503hp 和 974Nm 的强劲扭矩，尽管这些峰值数据仅适用于 8 秒的增压期。这些汽车在 5 秒内以 0-100 公里/小时的速度行驶，最高时速为 209 公里/小时。

三台电机不仅可以提高直线速度，还可以提供电动扭矩矢量功能。在正常驾驶模式下，只有后部电机运行，扭矩通过单速变速器发送到每个车轮。在动态驾驶模式下或需要全功率时，前部电机启动。它还可以在检测到打滑时预测性地激活并在弯道上减速内侧前轮以防止牵引力损失。奥迪声称 S 车型可以执行“受控漂移”，因为与标准汽车相比，动力输出更偏向后方。

e-tron S 和 e-tron S Sportback 配备 95kWh 电池，在 WLTP 循环中各自声称的续航里程为 359 公里和 364 公里。这比最高效的 e-tron 55 车型少约 80 公里。

造型和空气动力学调整

S 变体的空气动力学修改包括气流优化的轮拱延伸，这使 Sportback 的阻力系数仅为 0.26。还有一个可控的进气口来冷却仅在必要时打开的制动器。

新的轮拱加长件使两款车的宽度增加了约 50 毫米，而独特的前后保险杠增强了运动外观。银色细节和铝制后视镜外壳，以及 21 英寸或 22 英寸轮毂选项，将这些型号标记为 S 变体。内饰采用电动可调式运动座椅，采用优质纳帕皮革装饰，并可选配贯穿始终的碳纤维装饰嵌件。

奥迪还专门针对 S 变体调整了车型的自适应空气悬架。根据驾驶情况或模式，行驶高度最多可以变化 76 毫米，渐进式转向可以增加直接性。制动器也升级为前部的六活塞卡钳。

适用于的 e-tron

虽然没有关于这些新的以性能为导向的 S 变体的消息，但标准的 e-tron SUV 可能会在 2021 年面向推出。奥迪去年曾在展示过标准的 e-tron。