这个新装置取代了 BS4 汽车的 105hp、2 升四缸 TSI 涡轮汽油发动机，该发动机仅与 7 速双离合器自动变速箱配合使用。相比之下，符合 BS6 标准的 0 TSI 可搭配 6 速手动或 6 速变矩器自动变速箱。除了 0 TSI，BS6 Polo 还可以配备 76 马力、0 升 MPI 汽油发动机和 5 速手动变速箱作为标准配置。

升级到 BS6 规范后，Polo 0 MPI 的 ARAI 效率下降了 03kpl，降至 175kpl。同时，手动伪装的 Polo 0 TSI 额定值为 124kpl。虽然配备 7 速双离合自动变速箱的 2 升 TSI 的效率值为 121kpl，但配备 6 速自动变速箱的 Polo 0 TSI 的行驶里程尚未公布。

迄今为止，BS6 Polo MPI 的输出功率最低，燃油经济性数据最低。在自然吸气发动机中，福特 Figo 的输出功率最高，但总体经济性数据也倒数第二。和以前一样，Maruti Suzuki Swift 拥有最高的手动和自动形式的燃油经济性数据。现代 Grand i10 Nios Turbo 的效率数据尚未公布，但配备 2 升汽油的标准 Nios 排在第二位。

应该指出的是，虽然大众 Polo TSI 以 10 马力和 3 牛米的幅度超过 Nios Turbo，但看看它们在现实世界中的比较情况将会非常有趣。

以 BS6 的名义，Polo 是迄今为止该比较中最昂贵的掀背车。它的起步价最高为 53 万卢比，最昂贵的汽油手动车(80.2 万卢比)，甚至是最昂贵的顶级自动选项(93 万卢比)。

相比之下，现代 Grand i10 Nios 是低端产品中最实惠的，而福特 Figo 是高端产品中最适合钱包的。

考虑到所有价格，无论选择哪种配置或变体，Polo 都显得昂贵。但是，只有与上述竞争对手进行全面审查和道路比较才能确定其比竞争对手的溢价是否值得。