全地形比赛研究的前部是一个奇怪的视图，因为从保险杠两侧指向前方的长突起。这些显然是挡泥板，当车轮撞到水坑时，它们可以防止一些喷雾溅到车身上。

每个角落都有巨大的挡泥板喇叭口，以覆盖 16 英寸的锻造车轮，周围环绕着肥硕的 BF Goodrich 轮胎。厚厚的侧门槛沿着下侧延伸，它有一个浮雕的保时捷标志，让人想起公司机器上经常出现的贴花。

在后面，有一个类似 959 的尾巴，带有一个与造型融为一体的扰流板。Strakes 将空气引导至发动机，一对排气口从后保险杠中伸出。

内部非常有目的，因为委托全地形比赛研究的人实际上打算参加比赛。驾驶员握住一个三辐方向盘，其下部带有一系列按钮。乘客看着一个巨大的屏幕，用于在沙漠中导航汽车。一个鲜红色(在正确的灯光下甚至可能是粉红色)防滚架占据了机舱的其余部分。

在后甲板下方，有一个双涡轮增压风冷 6 升对置六缸发动机，功率约为 450 马力(336 千瓦)。它通过一个五速顺序变速箱到一个全时全轮驱动系统。悬架由每个角落的双可调阻尼器组成

英国保时捷 911拉力赛专家 Tuthill Porsche 在调试该车的人最初要求 Singer 制造这台机器后，合作设计了该项目。

全地形比赛研究并非严格意义上的一次性研究。据Top Gear称，买家还获得了一个红色示例的佣金，该示例“专为高速、高抓地力的停机坪活动而设计” 。如果其他人下订单，专员还允许 Singer 建造更多。