在整个测试过程中，德国队专注于设置原型的各种系统、开发轮胎以及优化涡轮增压V8发动机与相关混合动力部件之间的相互作用。新任命的保时捷厂队车手费利佩·纳斯尔(FelipeNasr)和戴恩·卡梅隆(DaneCameron)是有机会驾驶这辆车的人之一。

“在巴塞罗那的成功测试是非常重要的一步，”保时捷赛车运动副总裁托马斯劳登巴赫说。“在我们在魏斯阿赫测试赛道上的第一圈，确保LMDh原型的基本功能正常运行至关重要。在西班牙，我们看到了整个开发范围：耐力跑、设置工作，非常重要的是，优化了参与该项目的所有合作伙伴之间的互动。我发现保时捷、Penske、米其林、Multimatic和其他公司的员工以如此之快的速度团结在一起，这让我印象深刻。我要感谢每个人所扮演的角色。”

保时捷尚未公布其原型动力总成的完整规格，只是确认它具有“大容量”双涡轮增压V8发动机，旨在使用可再生燃料运行。该原型还配备了由WilliamsAdvancedEngineering提供的电池、来自Bosch的电动发电机单元和控制电子设备，以及来自Xtrac的变速器。支撑赛车的是Multimatic的底盘。

虽然在巴塞罗那测试的原型车穿着迷彩服，但它配备了功能性大灯，这是保时捷在一月份测试的汽车所没有的。

“我们在‘真实’赛道上完成了首次测试，并成功地将新款保时捷LMDh的行驶里程提高了一倍以上，达到2,000多公里，”保时捷FactoryMotorsportLMDh总监UrsKuratle补充道。“这表明我们很好地利用了计划但取消的测试之后的时间来进行这种密集的准备。包括我们的合作伙伴在内，有70多人参加了比赛。”

保时捷今年将继续在欧洲和北美的赛道上测试其LMDh原型，然后于2023年1月在代托纳24小时耐力赛上首次亮相。