尽管特斯拉正在推进自己的电池技术，但它并不反对在有意义的情况下使用其他公司的产品。这家电动汽车市场领导者与松下、LGES、三星、宁德时代或比亚迪等外部供应商合作生产其使用的电池。同时，它开发和生产自己的电池。特斯拉还资助锂离子电池研究，并与大学研究实验室密切合作。这是在快节奏的工业环境中保持相关性的方法。

《今日美国》最近的一篇报道称，特斯拉正在研究以色列初创公司 StoreDot 开发的极速充电(XFC)电池技术。XFC 技术采用纳米材料，可在不影响电池容量的情况下实现极短的充电时间。其硅基锂离子电池有望实现 300 Wh/kg 的能量密度，并能够在充电 5 分钟内增加 100 英里的续航里程。StoreDot 将其称为 100in5，并认为它应该可以在明年进行大规模生产。

StoreDot 还致力于改进电池，使其具有更高的能量密度和更快的充电时间。其100in3技术(3 分钟内行驶 110 英里)从 2028 年起将使用固体电解质，并提供 450 Wh/kg 的能量密度。到 2030 年，100in2 电池将采用无锂化学物质，以实现 550 Wh/kg 的能量密度。

特斯拉正在研究 StoreDot 的技术这一事实并不一定意味着两家公司即将宣布建立合作伙伴关系。不过，如果 XFC 电池证明它们像 StoreDot 声称的那样好，我不会排除这种可能性。充电时间长是人们不愿购买电动汽车的最常见原因之一。显着减少充电时间将使电动汽车的行为更像内燃机汽车，可以在几分钟内补充燃料。

特斯拉可能正在进行严格的测试评估安全性、可靠性和寿命。这家电动汽车制造商一直处于锂离子电池技术的前沿，但并未在其车辆中使用未经验证的技术。这就是为什么其电池多年来一直以提供无故障运行而闻名。在特斯拉考虑将电池安装到其任何电动汽车中之前，StoreDot 必须证明其电池已做好生产准备。

StoreDot 最近宣布有 15 家公司正在评估其 XFC 技术。测试表明，其 XFC 电池可以承受超过 1,000 次快速充电循环，然后会损失 20% 的原始容量。测试包括在大约 10 分钟内将电池从 10% 充电到 80%，并在 1 小时内放电。通常，快速充电会影响电池寿命，因此这些结果是有希望的。