然而，在此之前，韩国汽车品牌将继续在不同的环境中测试零排放的高骑手。我们最新的目击事件来自欧洲，一组独家报道显示，一辆经过严格伪装的原型车正在露天行驶。即使它有很多假皮肤包裹着真皮肤，我们仍然可以辨认出一些细节，尽管不是那么多，因为现代汽车还不愿意透露任何有关它的信息。

最明显的特征之一是 LED 头灯标志和明显的封闭式格栅设计。宽大的后视镜也清晰可见，车顶纵梁和车身下部的黑色覆层也清晰可见，营造出一种粗犷的外观。不幸的是，假象仍然隐藏了 Ioniq 7 的后端，我们在后面唯一能看到的是安装在后挡板上的车牌架，可能位于公司徽标下方，以及可能会或可能不会的尾灯具有垂直形状(它可以在迷彩下方隐藏全宽灯条吗?)。

正如你们中的一些人所记得的，现代 Ioniq 7 是由七概念车预览的两年多前。展示车有一个类似休息室的内饰和后自杀门，尽管你不应该指望这些都会进入量产车型。相反，它将拥有三排座位，第二排可能配有船长椅和通常的仪表板布局，该布局将混合一对数字表盘和信息娱乐系统的屏幕。寻找可持续材料、多区域气候控制、环境照明和大量技术装备。各种主动安全装置将在日常通勤中为驾驶员提供帮助。

在基础方面，现代的 Ioniq 7 将基于与起亚 EV9 相同的平台。E-GMP 架构将使其能够使用单电机和双电机动力系统。最不起眼的产品可能与其同类产品相同，功率为 215 马力，由 76.1kWh电池组提供动力。还应提供容量为 99.8 kWh 的更大装置，以及功率高达 380 马力的双电机装置。起亚 EV9的 GT-Line 变体大约需要 5 秒才能冲刺到每小时 60 英里(97 公里/小时)，而同等的 Ioniq 7 也应该同样快。就续航里程而言，使用较大的电池选项，充满电后可行驶约 300 英里(483 公里)。