最近看电视总是被广告中的部分情节洗脑，以至于做事的时候总是会不由自主的在脑海中浮现出广告中的场景以及广告词。当我拿到这部奔驰S400L的试驾车时，心中又浮现出广告中女主角开着某车接机的画面，而那句广告词“Welcome aboard”很自然地成为了这篇文章的标题。我们通常喜欢用头等舱来形容车辆带给人们的奢华感与舒适性。如果说之前我们测试的奔驰S500L是头等舱的话，那么今天的主角S400L就应当是公务舱了。

搭乘公务舱当然要比头等舱享受更加优惠的票价。为了适应中国的税费政策，奔驰推出了这部搭载0T发动机的S400L车型。而这一车型目前也只在中国市场发售。今天我们测试的车型为S400L豪华型，属于S400L中的高配车型。

说实话，新款S级的外观并没有给人以惊艳感。或许被冠以“S”头衔的它已经不需要“靠脸吃饭”，BOSS们看中的是它的内涵。S级所需要的并不是过于花哨的设计元素，而是不怒自威的态度。从车身尺寸上来说，它并不是同级中最大的，车尾部的造型甚至给人感觉有些秀气。不过这同时也将新S级的潜在客户瞄向了那些更年轻的成功人士。

外部配置方面，这款S400L豪华型配备了全LED灯组、电吸门、无钥匙进入、特殊的玻璃水喷口，前部打孔制动盘、前部对向四活塞卡钳。轮毂造型相比S级的其他车款也有区别。另外，这款S400L还配备了空气悬挂，我们会在后面为您详细介绍

迫于销量和成本的压力，越来越多的车型习惯将大家喜闻乐见的、流行的元素拼凑在一起，比如对车身进行加长、把悬挂调软、生硬的加入日间行车灯等等。在如此激烈的市场竞争下，想造一辆表里如一的车变得越发困难了，他必须要求整个团队都能秉持相同的理念，甚至要足够偏激。而全新的马自达3昂克塞拉就是这样一款车，它的追求也足够简单，以驾驶为核心，以马自达“人马合一”的理念为终极目标。

此次试驾的全新马自达3昂克塞拉拥有两个身份。第一、它是大家非常熟悉的马自达3的第三代换代车型。第二、它是应用马自达魂动设计理念和创驰蓝天技术所推出的第三款车型。

近几年，几乎所有的品牌都在对旗下车型进行家族化改造，马自达也不例外，他们所提出的最新的家族设计风格被命名为魂动，希望能更多突出车辆的动态美。与之相对应的是在车辆的性能方面，马自达推出了名为创驰蓝天的技术升级一揽子方案。它包括创驰蓝天发动机、底盘、变速箱和创驰蓝天车身四个部分，旨在全方位提升车辆的驾控感受。

正是因为有了魂动设计和创驰蓝天技术，才有了表里如一的全新昂克塞拉。之前马自达在ATENZA和CX-5上已经应用了相同的技术和设计。不过在我看来，既然标榜运动，肯定是短小精悍的车身更为合适，CX-5显得过高，ATENZA又过于修长，缺乏力量感。

炉火纯青的魂动设计 它真的跑了起来

全新马自达3昂克塞拉是即CX-5和ATENZA之后第三款应用魂动设计的马自达车型，在我看来也是最为传神最为和谐的一款，应该可以用炉火纯青来形容。在外形尺寸上，虽然车身长度甚至比上代车型还有所减少，但轴距却足足大出了60mm，车身布局更加合理。

不管从哪个角度观看，你都能感受到昂克塞拉身上的运动基因。尤其是它的车身侧面线条，完全依照跑车的设计理念勾画，哪怕它停在那里，都让你感觉好像随时要爆发一样。

在细节之处，昂克塞拉也同样表现的非常极端，甚至在0L车型上装备了18寸的大尺寸轮毂。要知道即使是高尔夫GTI这样紧凑级中的小钢炮，也只是采用17英寸的轮毂而已。有点可惜的是在车尾并没有看到像ATENZA一样的镀铬双出排气，少了那么一点霸气。

以上是明哥通过对奔驰S400L及全新马自达3性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于奔驰S400L及全新马自达3所有信息希望能帮助到大家。