在 1970 年代，梅赛德斯-奔驰推出了一系列名为 C111 的超级跑车概念车，这些概念车充当了各种技术的试验台，涵盖从动力总成到轻型结构再到空气动力学设计的方方面面。

建造了十几辆，其中一些后来的 C111 概念车在意大利 Nardo 测试跑道的高速测试中创造了各种记录。最终的概念车 C111/IV 采用额定功率为 493 马力的 4.8 升 V-8 发动机。它在 1979 年的测试中成功达到了 251 英里/小时的最高速度。

梅赛德斯现在已经用 Vision One-11 概念复兴了该系列。该概念于周四发布，避开了其前身的内燃机，转而采用最新的电动汽车动力总成技术。

梅赛德斯缺乏细节，但证实动力总成由一对由 YASA 开发的轴向磁通电机组成，YASA 是梅赛德斯于 2021 年收购的高性能电动机专家。轴向磁通电机比传统的径向电机更轻、更小。类似输出的磁通电机。然而，制造轴向磁通电机更加困难，使得它们的成本效益大大降低。梅赛德斯计划在柏林的一家工厂制造轴向磁通电机，第一个应用可能是AMG 的专用电动汽车，该电动汽车将在本世纪中期左右推出。

梅赛德斯也确认 Vision One-11 将采用新的电池设计。它具有液体冷却功能，并使用化学成分类似于一级方程式的圆柱形电池。在开发电池时，梅赛德斯依靠其梅赛德斯-AMG 高性能动力总成部门，该部门为梅赛德斯 F1 车队制造动力总成。

“梅赛德斯-奔驰 Vision One-11 结合了令人叹为观止的设计和突破性的动力总成技术，”梅赛德斯首席技术官 Markus Schäfer 在一份声明中表示。“就像它的历史同名一样，它探索了未来体育表现的新途径。”