今年 4 月，特斯拉宣布在上海新建一座生产工厂，以提高其储能电池的产量。生产更多 Megapack蓄电池的能力被视为表明特斯拉现在拥有的电池单元数量超过了电动汽车生产所需的数量。锂价格的暴跌和电池单元产量的提高可能会导致电池单元供应过剩。将储能电池转换为磷酸铁锂 (LFP) 电池也应该释放更多的三元电池产能用于汽车生产。

据信，随着特斯拉开始销售装有这些电池的 Model Y，4680 电池的产量有所增加。尽管如此，埃隆马斯克在得克萨斯州奥斯汀举行的一次能源会议上的演讲中证明了所有这些假设都是错误的。特斯拉首席执行官表示，他预计 Semi 的产量要到 2024 年底才能达到更大的产量，不过他没有详细说明他认为的“更高产量”。马斯克将电池供应限制归因于 Semi 生产的延迟。

Tesla Semi 是一种利基产品，即使对于特斯拉来说也是如此，但马斯克认为它对于向可持续交通过渡至关重要。马斯克表示，重型卡车占车辆排放的大部分，将这一细分市场转换为电动汽车将为环境带来最大的好处。特斯拉生产了限量的 Semi Class-8 电动卡车，所有这些都是在百事可乐的一个试点项目中进行的。

第一辆 Tesla Semi 电动卡车是在内华达州 Giga 附近的一个小型生产工厂生产的。尽管如此，特斯拉仍计划建设一个专门的生产设施，年产能为 50,000 辆 Semi 卡车。这最初定于得克萨斯州，但特斯拉改变了路线，宣布内华达州将继续成为 Semi 的大本营。与 Semi 生产线一起，特斯拉还计划4680 个电池的生产设施，每年足以为 150 万辆电动汽车提供动力。

尽管有传言称 Tesla Semi 拥有 4680 个电池，但 Elon Musk 证实电动半挂车目前使用 2170 个电池制造。原因可能是 4680 电池生产的低产量，尤其是当特斯拉的合作伙伴(包括松下)在新电池方面没有取得进展时。考虑到特斯拉在 4680 电池上投入了大量资金，而在 2170 电池生产上几乎没有投入，2170 电池的产量也很有限。

电池短缺可能不仅会影响 Semi 生产，还会影响 Cyber​​truck。特斯拉电动皮卡延期，估计是因为4680电芯产能不足用于批量生产。鉴于马斯克最近的评论，我预计 Cyber​​truck 将在 2023 年实现最低产量，并在 2024 年逐步增加产量，具体取决于电池供应情况。特斯拉的挣扎表明其他汽车制造商应该期待什么，特别是因为没有一家像特斯拉那样投资于锂离子电池制造，从矿山到电池组。