Ian Callum 因其与各种汽车制造商的多产合作而备受赞誉——尤其是阿斯顿马丁和捷豹(I-Pace、Vanquish、Vantage、DB9、F-Type、F-Pace、XJ 等)——Ian Callum 不久前与 CALLUM Designs 分道扬镳，以“专注于设计、生活方式和旅行，开展引人入胜、激动人心并讲述故事的项目。”该公司总部位于英国沃里克，汇集了“在艺术、音响、汽车、时尚和赛车品牌方面具有丰富经验”的人才。

好吧，他们没有包括技术，因为他们不需要——这就是合作伙伴的目的。更准确地说，我们指的是像他们现在与电动汽车Nyobolt的合作由 Dame Clare Gray 和 Sai Shivareddy Nyobolt 博士创立的初创公司，旨在“释放电池技术的潜力，为迫不及待的创新提供动力。”

说到赶时间，两家公司透露了他们的合作成果——一款以“六分钟充电”为最终目标的 EV 跑车。由另一位受人尊敬的创造者 Julian Thomson 设计，并由 CALLUM 和 Nyobolt 开发和执行，这款跑车的起点植根于著名的轻型Lotus Elise。

在汤姆森被通用汽车抢走为他们的高级设计欧洲总监之前，汤姆森设想了 CALLUM Nyobolt EV 坐在相对较大的 19 英寸车轮上，也比 Lotus Elise 宽 100 毫米(3.93 英寸)，长 150 毫米(5.9 英寸)“而保持积极进取的态度和让人想起原版的蹲伏姿态。”

车身采用碳纤维和“轻质复合板”重新制作，包括可拆卸的车顶部分，独特的前后 LED 灯进一步使其与 Elise 区分开来。此外，该车通过定制的高清超低延迟外部摄像头以及隐藏在右侧 B 柱中的 2 型充电端口发出信号，表明它与原车相去甚远。

Nyobolt 的目标是针对“充电、电池材料供应和退化”的 EV 行业解决方案，其新型电池动力总成据称“更小、更轻、充电速度更快”，足以使一吨 35 kWh 电池组充满电在现有充电基础设施的帮助下，仅需六分钟。

该公司还表示，测试进行了超过 2,000 次快速充电循环，而没有性能下降，并且该电池组应使 CALLUM Nyobolt EV 的充电间隔可达 250 公里(155 英里)。详细而言，将于明年投入批量生产的“准备部署技术”使用“经过验证的 10C(六分钟)充电锂离子技术，能够立即应用并快速扩大规模。”这很酷，对吧?