随着全球依赖电动两轮车的通勤者数量增加，自行车和摩托车本身必须变得更加安全。如果我们考虑到技术在不断发展，制造商正在生产更快、更先进、性能更强大的两轮车，那就更是如此。

这家瑞典安全设备制造商认为摩托车骑手并没有像汽车司机和乘客那样从车辆安全的进步中受益。众所周知，如果您自己撞车，头盔可以为骑手提供更多保护，但如果事故中涉及另一辆车，您需要做的远不止于此，以确保安全。

Autoliv 对动力两轮车的研究，特别是骑手的行为和碰撞，导致了针对此类车辆的尖端安全解决方案的开发。他们计划向市场推出的第一个产品是自行车气囊，他们声称这种气囊将显着降低动力两轮车骑手在发生正面碰撞时严重受伤的风险。

Bag-on-bike 安全气囊系统将由一个带气体发生器的安全气囊模块、一个可选的内部开发的电子碰撞传感器和一个带有算法的 ECU 组成，ECU 将决定是否展开安全气囊。它旨在补充ABS(防抱死制动系统)和ASR(防滑调节)系统已经出现在许多踏板车和摩托车上。安全气囊系统将与各种两轮车兼容。

“为了实现将道路交通死亡人数减半的全球目标，我们需要提高机动两轮车骑手的安全性。通过处理现实生活中的数据，我们了解最常见的碰撞和伤害类型以及如何在实验室中对其进行评估环境，”奥托立夫研究副总裁 Cecilia Sunnevang 解释道。“通过虚拟和物理测试，我们已经证明了安全气囊在正面碰撞中的优势，我们承认需要额外的解决方案来涵盖更多的碰撞情况和骑手行为。”

我们已经见过充气背心对于骑自行车的人来说，但奥托立夫对摩托车安全气囊的想法却大不相同。他们设计了 bag-on-bike 安全气囊系统，这意味着安全气囊将固定在摩托车本身上。在进行了大量的虚拟模拟之后，Autoliv 得出结论，安装在发生事故的摩托车前部的安全气囊可以减少对头部、颈部和胸部的伤害。

该公司正在与道路安全组织 MIROS 合作，进一步开发专门针对动力两轮车的安全技术。Autoliv 还与意大利头盔制造商 Airoh 合作，为摩托车骑手开发安全气囊头盔技术。