首先，有一些背景信息：德克萨斯州的撞车事故致使两名乘员丧生，警方的声明说，发生事故时，他们俩都没有坐在驾驶员座位上。换句话说，其中一名乘坐了S型自动驾驶仪，并滑出了驾驶员座位。特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，数据记录显示Autopilot不在汽车上。此外，由于Autopilot具有适当的保护措施，因此无法自动驾驶汽车，从而避免了这种情况的发生。

具体来说，马斯克指的是事实如果每隔10秒钟未检测到方向盘上的手压力，座椅没有打开安全扣或座椅中没有检测到体重，则自动驾驶仪会分离。他还说，由于街道上没有车道标志，因此自动驾驶仪无法在发生车祸的居民区使用。

《消费者报告》将马斯克的某些主张纳入考验，并且能够证明，实际上，您可以“欺骗”自动驾驶仪上的特斯拉以自行驾驶，而您却可以随意滑出驾驶员座椅并放松在乘客侧。页面底部的视频显示了操作方法。

CR汽车测试高级总监Jake Fisher驾驶Y型车到康涅狄格州的测试跑道，启动它，然后使用自动驾驶仪。然后，他在方向盘上加了一条配重链，将速度设置为零，然后滑出座椅，使安全带扣紧。他再次提高了速度，使汽车自动行驶，而无人驾驶。

“汽车反复在上下半英里的车道上行驶，从未注意到没有人坐在驾驶座上，从未注意到没有人在触摸方向盘，从未注意到座上没有重量。 ”，费舍尔说。“当我们意识到击败保障措施是多么容易的时候，这有点令人恐惧，我们证明这显然是不够的。”

费舍尔的结论是，特斯拉需要在这些保障措施方面做得更好。与通用汽车和福特一样，它应使用技术主动监控驾驶员并确保他们注意道路。

在社交媒体上，特斯拉的支持者正在将费舍尔的实验与您在油门踏板上放一块砖块并从悬崖上放下汽车的实验进行比较，这意味着您不能将汽车制造商的愚蠢或鲁行为归咎于汽车制造商。马斯克似乎在回应这种情绪，用笑脸的表情来回应这种比较。