2021年马自达3 2.5涡轮掀背车重燃了旧火焰

导读 刺激就在那里,而且比以前更令人兴奋,但是当作为日常司机一起生活一周时,旧问题又出现了,新问题又出现了。是那辆车——还是我?在对...

刺激就在那里,而且比以前更令人兴奋,但是当作为日常司机一起生活一周时,旧问题又出现了,新问题又出现了。是那辆车——还是我?

在对 2019 年进行全面重新设计后,2021 年的大新闻是涡轮增压发动机的回归。最后一款涡轮增压马自达 3 是 2013 年的 Mazdaspeed 3 热舱。5 Turbo 车型配备全轮驱动和 6 速自动变速箱,因此它不是 Speed 的继任者,也不是热舱。

5 升涡轮增压 4 发动机可产生 227 hp 和 310 lb-ft 的扭矩(使用 93 辛烷值燃料,它可以产生 250 hp 和 320 lb-ft),几乎没有涡轮迟滞,而且对于 Mazdaspeed 车迷来说很遗憾,没有扭矩转向。这款采用全轮驱动的马自达 3 更加稳固且均衡,一旦达到约 2,200 rpm,它就会向前猛冲,并将唇角推到耳朵上。它在不到 6 秒的时间内达到 60 英里/小时,而 6 速自动变速箱在换档前进入红色状态。

动力总成最终与马自达 3 的最佳属性相匹配,即操控性。尽管 2019 年的重新设计用更刚性的扭力梁后轴取代了独立的后悬架,这导致 3 在宽阔的转弯处跳过更多的抓地力,例如在三叶草坡道上,舱口仍然很有趣。马自达 3 掀背车使用扭矩矢量系统,帮助在急转弯时转移重量,以保持所有四个角向下,保持转向精确,并加快速度。舱口在高速公路上的声音很大,但这在两厢车的较小包装中是可以预料的,货舱基本上是一个开放的回声室。

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