不过，经过重新设计的轿车在球场上的外观要比我好得多。其有限的举动将其TCC等级限制在6，这不足以在重新设计的2020 Hyundai Sonata到坚固的Toyota Camry和Honda Accord的众多选择中给人留下深刻印象。甚至大众也不确定帕萨特还剩多少油箱。它具有与旧模型相同的基础，并且没有在其更受欢迎的跨界SUV上获得动力总成和技术选择。

但是在帕萨特(Passat)中可以找到价值。尽管采用了更多标准的安全技术和崭新的外观，但其成本几乎与2018年的产品阵容相同。

重新设计的帕萨特(Passat)的长轴距和短悬垂使其具有运动感，而我测试的顶级SEL饰板则配备了坚固的18英寸铝合金轮毂。纤细的头灯和尾灯通过前后清洁的车身线条连接在一起，并且格栅既不大胆也不宽阔，这在设计师将花哨的格栅摆在舷外时令人耳目一新。这是一个干净，吸引人的设计，但不会延续到机舱中。

这就是帕萨特在三分球时代感觉像中距离跳投的地方。SEL装饰物可拉出诸如加热的皮革座椅之类的装饰，舱室则拥有宽敞的感觉，这在一定程度上要归功于纤巧的中控台。但是假的木质装饰强调了用黑色塑料进行的毫无用处的努力。水平延伸的仪表板是干净的，但其核心是3英寸的触摸屏，其边框多于屏幕。它可能在十年前给人留下了深刻的印象。在我为所有内容增加字体之前，备用相机的显示屏看起来像我的智能手机。SEL应该是阵容的队长，但感觉像一个普通的，几乎有些陈旧的塔加隆。但是，它很宽敞，而后备箱空间是同级别中最好的之一，为19立方英尺。