很奇怪的是，现代汽车，尤其是近年来，可以被视为相当进步的汽车制造商，仍然相信传统的三厢车。

例如，福特已停止为其美国产品线开发轿车，其他主流汽车制造商也将很快加入，但现代却走上了不同的道路。

也就是说，这家韩国汽车制造商如今正走在重塑的道路上，其运动型且仍然相当新的“N”部门是有助于在未来几年为其某些产品打造新形象的关键因素之一。

该科纳ñ只是最新的证据是，现代公司表示业务其N阵容，和即将到来的2022现代伊兰特ň一定会帮助水泥这一点。

与其其他紧凑型兄弟，包括 Veloster、i30 和 Kona 一样，伊兰特 N 将由涡轮增压 0 升四缸发动机提供动力，该发动机可产生 280 PS (276 HP ) 和 392 Nm (289 lb-ft) ) 的扭矩，通过 8 速双离合变速器发送到前轮。

不过，与 Kona N 不同的是，伊兰特还将为那些渴望 90 年代末和 2000 年代初紧凑型运动轿车的现代迭代的人提供六速手册。

该模型是在 Albert Biermann 的魔杖下开发的，有些人可能记得他是宝马 M 部门的前负责人，当时德国人提出了 E46 M3 或 E39 M5 等车型。

这可能是即将推出的伊兰特 N 配备电子控制限滑差速器和多连杆后悬架等装置的原因之一，这是常规伊兰特所没有的两个功能。

尚未正式确认，但运动型轿车也可能代表伊兰特铭牌在欧洲的回归，前提是有足够的需求。无论哪种方式，它的主要市场都将是美国，它将在今年晚些时候与 Kona N 一起在美国上市。