如果不勉强与 2021 Acura TLX、2021 Genesis G80 和 2021 Cadillac CT5等竞争对手竞争，这些更新是渐进式的。长期以来，ES 一直是高级轿车级别的领导者，它并没有在过去喧嚣，但雷克萨斯很好地让重新设计的 IS 紧凑型轿车和 2022 款雷克萨斯 NX 紧凑型跨界车 对今天的这些孩子有吸引力。

我乘坐 2022 款 Lexus ES 350 原型车在芝加哥郊区巡游了一个长周末，该原型车采用顶级超豪华装饰。我很欣赏它的熟悉感，即使机舱已成为各个时代设计元素的大杂烩，但锐利的设计如何与出色的机械装置相得益彰。触摸板和CD播放器同在。

动力系统也是如此。ES 350 采用久负盛名的 5 升 V-6，可产生 302 马力和 267 磅-英尺的扭矩，也用于相关的 丰田凯美瑞 和丰田阿瓦隆。在其他地方，自然吸气的 V-6 被搁置，转而使用扭矩丰富的 turbo-4s，但 ES 以惊人的敏捷性奔忙，并以 turbo-4s 无法比拟的平稳性提供动力。

V-6 搭配可切换为手动模式的 8 速自动变速箱和仪表盘边缘的弗兰肯式驾驶模式旋钮，提供一系列令人愉悦的驾驶风格，包括强劲的运动模式。

随着 GS 轿车的消亡，ES 跨越了 LS 豪华旅行车和 IS 紧凑型之间的性能范围。ES Ultra Luxury 使用 GS 和其他雷克萨斯 F Sport 车型的横向性能阻尼器，这些阻尼器横跨前后悬架，以抑制方向盘和行驶中的噪音和振动影响。新的后悬架支撑增强了扭转刚度，从而实现了更稳定的操控和更平静的驾驶室。运动模式为转向感觉提供了更多的阻力，尽管在任何模式下转向都是直接的。ES 让您享受良好的加速和直接转向，而不会在弯道中过度使用它或牺牲其轻松巡航的特性。