它也是第一个使用最新一代宝马 eDrive 技术的车型。现在是第五代，它围绕单个驱动单元构建，该单元不仅结合了电动机，还结合了保持它们运行所需的变速器和电力电子设备。

宝马说，好处是它的整体包装要小得多。这减少了系统占用的空间，并且与以前的电力驱动系统相比减轻了重量。它还应该为不同的车型提供更大的灵活性，无论是全电动后轮驱动、前轮驱动还是全轮驱动，还是将电气化与汽油或柴油发动机相结合的混合动力车。

结合新的驱动单元，第五代 eDrive 还使用了新的、更强大的高压电池。它们还被设计为模块化的，因此它们可以组合成不同的尺寸和形状，以适应各种范围和价格点的不同车辆类型。同时，电动机本身不依赖任何稀土材料，这也具有生态效益。

就 BMW iX3 而言，期望全电动 SUV 在 WLTP 测试周期中行驶约 440 公里(273 英里)。这通常比比较电动汽车在 EPA 测试周期中实现的更慷慨。

不幸的是，这对于 iX3 来说可能不是问题。宝马仍然没有将电动跨界车推向北美市场的计划，而是打算将其用于和欧洲。为此，这款 SUV 已同时通过所有市场的认证测试，宝马称这是另一个首创。

“这是我们第一次在和欧洲同时完成全电动车型的整个认证过程，”iX3 开发主管 Arno Keller 说。它涉及超过 340 小时的测试——以及超过 4,700 英里的试驾——在短短四个星期内进行。

与此同时，生产将在位于沉阳的 BBA 大东工厂进行，该工厂迄今为止一直致力于试生产汽车。预计这将在夏末开始。EV 将与带有内燃机的常规 X3 一起制造，事实上，这使得汽车制造商可以根据需求灵活地增加数量。与此同时，对于来说，我们将不得不等到BMW i4才能品尝到这种全新的全电动传动系统。