通用汽车在 3 月初展示了新平台以及最新的 Ultium 电池技术。Utlium 由大型袋式电池组成，可以垂直或水平堆叠，以获得更灵活的电池形状和尺寸。

通用汽车建议，它们的功率范围可以从 50 kWh 到 200 kWh，在最高端充电时有可能超过 400 英里。它们将插入通用汽车的新 BEV3 平台，采用内部电机设计。通用汽车表示，该系统支持前轮、后轮或全轮驱动，以及“高性能全轮驱动”车型，涵盖从卡车和 SUV、跨界车和汽车到商用车的所有领域。

例如，同样的 BEV3 平台预计将用于凯迪拉克即将推出的豪华 Lyriq 汽车，以及新的 GMC 悍马电动 SUV。它还将支持Cruise Origin，这是专为无人驾驶乘车服务设计的自治城市吊舱。

对于本田来说，承诺是两家公司在独特车辆上的合作，而不仅仅是简单的换牌。本田将设计两款新车型的外观和内饰。此外，“该平台的设计将支持本田的驾驶特性，”两家公司承诺。

本田还将在其两款电动汽车中集成通用汽车的 OnStar 安全和安保服务。这将与 HondaLink 结合使用。更令人兴奋的是，通用汽车的免提驾驶辅助技术有望实现：更为人所知的是 Super Cruise，到目前为止，它仅在凯迪拉克汽车上提供，但预计将逐渐在更多通用汽车车型中普及。

通用汽车和本田对合作并不陌生

当然，这不是通用汽车和本田第一次联手。两家公司之前曾在燃料电池技术方面合作，将氢用于零排放电动汽车，只留下水。

今年早些时候，确认本田也与通用汽车在 Cruise Origin 上进行了合作。据通用汽车称，本田于 2018 年加入了其电池模块的开发工作。

新本田电动汽车的消息来得正是时候。虽然本田最近的混合动力车——例如新的 2020 CR-V 混合动力车——广受好评，但其在的全电动车型并没有那么好。事实上，本田已经在市场淘汰了其唯一的纯电动汽车Clarity EV。尽管它在欧洲提供本田 e 城市电动汽车，但它选择不将掀背车——以上面的原型形式展示——带到北美。

本田/通用电动汽车还有一段时间需要烘烤

由于，通用汽车发布凯迪拉克 Lyriq 的计划不得不推迟，但我们仍然期待许多基于 BEV3 的车型将在未来几年内首次亮相。事实证明，当我们等着看这家汽车制造商正在与本田做些什么时，这将不得不让我们坚持。

预计新电动汽车的销售要到 2024 年车型年才会开始，这意味着 2023 年的发布。已经确认，新的本田车型将在和加拿大提供。目前还没有关于它们将是什么类型的车辆、什么样的价格点或任何其他细节的消息。