Supra 是第五代佩戴该徽章的汽车

最初的Supra可追溯到1978年，样式基于Celica，但更宽、更长。丰田还将Celica的直列-4发动机更换为与该车密切相关的直列-6发动机。直到1981年，第二代A60才附加了上述名称。虽然在日本，这款车仍被称为Celica XX，但在国际上，它的品牌是Celica Supra。

接下来是第三代汽车，1986年的A70，Supra cut与Celica的联系——以及它的名字。一个更强大的发动机被添加，然后第一个超级涡轮在1987年车型年。后轮驱动，并以手动变速器为标准，它还引入了电控独立悬架。

A80是1993年发布的第四代Supra，可以说是最有特色的。它曲线优美的车身——通常伴随着一个巨大的扰流板——环绕着自然吸气式和双涡轮直列6发动机，以及手动和自动变速器。丰田还利用它推出了一系列新功能：例如，它是汽车制造商第一款配备标准乘客安全气囊的汽车。

具有讽刺意味的是，在第四代汽车在实际停产数年后，Supra无疑在大众市场意识方面取得了最重大的进展。1994年的一部超马克四号在2001年的《快速与愤怒》中出演，引起了人们对这辆跑车的兴趣激增。不幸的是，丰田已经结束了该车在北美的销售，并于1998年将其从市场上撤出。

十年多前，第五代人开始窃窃私语

随着上述内容的消失，但肯定不会被忘记，丰田重振该品牌的想法在更广泛的粉丝和汽车行业中广受欢迎——并且是长期存在的。在大多数情况下，丰田对煽动此类言论持保守态度，但并非所有时候都如此。例如，在2007年，它重新引发了关于新的带有FT-HS概念的Supra的讨论。

“未来丰田混合动力运动”是丰田设计工作室Calty Design Research studio的杰作。作为一辆2+2双门轿跑车，它被设想为拥有一个混合动力传动系统，带有一个5升V6汽油发动机和一个电动机。丰田估计，它总共可以提供超过400马力的动力，0-60英里每小时的时间约为4秒。

尽管受到了广泛的欢迎，但到2008年，关于FT-HS制作版的讨论已经干涸。然而，概念造型的暗示确实再次出现在丰田86上。然而，直到2014年，我们才真正看到这家汽车制造商为超级火焰加油。

这就是丰田FT-1的概念。Calty的另一个产品，引人注目的双门轿跑车，大量借用了之前的车辆，如2000GT、MR-2和Supra，尽管该汽车制造商拒绝评论生产版本是否可能带有Supra名称。这并没有阻止投机活动，投机活动一直持续到2018年年中。

同年7月，一个接近量产的模特——穿着大胆的黑、红、白迷彩服——被带到了古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)。两年前有传言称，这一名称与涡轮增压直列-6发动机一起被附上。然而，丰田无法独自做到这一点。