这并不是说我们今天不知道一些关键细节。布加迪从其过去的车身制造时代汲取灵感，在那里，其大师级工匠将为富有的客户打造具有独特设计的定制车辆。现有的底盘将配备定制的内部车身设计。

如今，由于采用了保税平台、硬壳式结构以及采用了更先进的材料和生产方法，客车制造市场已经逐渐减少。然而，布加迪计划用 Divo 做的是带回小型运行、超级独家车辆的想法，严重依赖于特定的痴迷。在这种情况下，痴迷会非常非常快地转过弯。

因此，它的重量将比布加迪 Chiron 轻，使其比大约 4,400 磅的超级跑车更灵活。这家汽车制造商承诺它也会有更高的下压力，并提供更大的重力。据说，这将提供“明显更好的操控性能”。

它将与布加迪声称“强调[the]驾驶动力”的“独特的新设计”配对。这辆车的名字和它的前提，都是对法国赛车手阿尔伯特·迪沃的致敬，他驾驶着一辆布加迪赛车在 1920 年代后期两次赢得了 Targa Florio 山地比赛。虽然Targa Florio 举办的七年间，赛道曾多次改变，但始终如一的极端发夹弯和折返式转弯穿越了西西里山脉海拔的明显变化。

总体而言，Divo 暗示是我们见过的布加迪现代系列中最极端的变化。该公司于 2018 年 3 月将 年 Chiron Sport加入其阵容，在日内瓦车展上展示了 1,500 马力的超级跑车，但减重不到 40 磅。目前尚不清楚 Divo 将进一步削减多少，但布加迪似乎对其能力充满信心。

但是，很少有人有机会尝试结果。布加迪将只生产 40 辆汽车，每辆的净价为 500 万欧元，约合 587 万美元。尽管如此，需求仍可能超过供应。