密尔沃基八型发动机问世仅七年，于 2016 年作为具有历史意义的大型双缸发动机的一员推出。它首先出现了 107 和 114 ci 的排量，但后来，117 出现了，还有几个板条箱变体，排量高达 131 ci。

因此，这两款新自行车中使用的 121 绝不是同类产品中最大的，但就工厂生产线安装的发动机而言，这是最大的。此外，该动力装置仅适用于哈雷本周公布的两款 CVO，因此它的稀有性也很特别。

首先，基础知识。哈雷从不对其生产的技术保密，因此发动机的所有特性都在其名称中。我们谈论的是一项在 45 度 V 型双缸配置中排量为 121ci(1,977cc)的技术。

与通常安装在 Street 和 Road Glides 上的Milwaukee-8 117 发动机相比，这款发动机可产生多出 9.5% 的马力和 8% 多出的扭矩。用简单的数字表示，在 4,500 rpm 时为 115 hp，在 3,000 rpm 时为 189 Nm 的扭矩。所有这些动力都通过六速 Cruise Drive 变速器处理。

该装置的关键技术是可变气门正时(VVT)。这用于在曲轴旋转 40 度和凸轮轴旋转 20 度的范围内提前和延迟凸轮轴正时。因此，油耗略有下降。根据自行车制造商的数据，与标准驱动循环发动机相比，这将在 3% 到 5% 之间。这可能看起来不多，但从长远来看，它可能会改变骑手的口袋。

与 117 相比，新发动机还改进了冷却系统，这是通过对每个气缸盖上的排气阀进行调整、冷却剂流动的新通道以及引导自行车下方气流的恒温控制风扇实现的。所有这些都应该有助于提高骑手的热舒适度，尤其是当自行车行驶速度不那么快且气温很高时。

为了帮助提高扭矩并帮助降低油耗，Harley 提高了压缩比(现在为 11:4:1，之前为 10:2:1)。由于更高的升程和更长的持续时间凸轮轴，扭矩和马力都得到了提升。

由于排放水平如今备受关注，哈雷设计了一个新的进气轨道以帮助降低排放水平，同时节气门体直径从 55 毫米增加到 58 毫米。该部件还安装在靠近进气门的位置，以帮助气流。

进气口通过铝制歧管处理，与 117 相比，新的进气钻头使质量流量增加了 7.5%，端口速度增加了 10.3%。蛋糕上的樱桃，哈雷用一个新的空气箱取代了以前的 CVO Glides 上的 Heavy Breather，该空气箱将空气量提高了 50%，达到 4 升。该公司还承诺，由于空气箱比 Heavy Breather 更轻、设计更简单，因此进气声音会显着降低。

引擎的另一端则不同。在那里，据说消音器直径为 4.5 英寸(从 4 英寸增加)的新排气系统提供了一种“令人陶醉”的音调和水平，尤其是在骑手加速时。