丰田 Gazoo Racing 即将开启这家日本汽车制造商勒芒故事的最新篇章，因为它准备派出 GR010 HYBRID 与来自凯迪拉克、法拉利、标致和保时捷的竞争对手进行较量。这是光荣的——就在成为传奇的风口浪尖上。对于早餐、午餐和晚餐都不吃勒芒的人来说，这或许足以提醒大家，TGR 自 2018 年以来已经取得了五连胜，自然是在争夺六连胜以追平记录法拉利(1960 年至 1965 年)和保时捷(1981 年至 1987 年)。

因此，TGR 并没有涉足像全新雷克萨斯 LBX这样的“微不足道”的东西，该奢侈品牌迄今为止最小的车型，配备 134 马力的混合动力系统和一些华丽的装束，搭配毫无戒心的丰田 Yaris Cross。取而代之的是，丰田 Gazoo Racing 凭借其对普锐斯“Hybrid Reborn”的演绎而成为混合动力运动的核心。不幸的是，我们知道关于这个新描述的两个不可动摇的事实：它有一个绕口令的名字(Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition)并且只是一个概念。所以，没有 Toyota GR Prius 好东西给你。

至少不是来自现实世界.另一方面，日本国家旅游局 (JNTO) 及其来自马自达的合作伙伴允许丰田 Gazoo Racing 在“Japan. Endless Discovery”上展示原型，这并不丢人。联合展览在法国勒芒 24 小时耐力赛 (Le Mans) 一百周年制造商村展出。自然，这一切的要点是向这场拥有 100 年历史的耐力赛致敬，而不是创造一款可以与 GR Yaris、GR Corolla、GR86 和 GR Supra 一起在全球销售的真正的丰田 GR 普锐斯。

当然，概念车(看看我们如何优雅地绕过说普锐斯 24 小时勒芒百年纪念 GR 版概念车的必要性?)直接受到 WEC 竞赛 GR010 HYBRID 的启发，配有定制车轮和高性能空气动力学部件。顺便说一下，亮点包括新的侧裙、鸭翼、大尾翼、后扩散器等等——比如更轻的碳纤维引擎盖、更宽的履带悬架、装有 235 毫米轮胎的 18 英寸车轮，以及额外的“多头灯可提高夜间能见度。”现在，我们需要做的就是希望售后市场能够注意到新普锐斯的巨大潜力，尤其是 220 马力的普锐斯 Prime，并开始为我们提供非官方的 GR 普锐斯项目，对吧?