这辆车更值得注意的方面之一是它的制造方式。宝马使用了一种古老的车身制造方法来手工打造这一概念，其中包括手工敲打的车身钣金。宝马设计专家 Joji Nagashima 设计了这辆车，包括轮胎胎面——这对他来说是第一次——然后用手切割。最终产品是一款熟悉但笨拙的轿车，尽管该概念并非设计为独立模型。BMW ZBF 7e代表了公司核心产品的未来设计方向。

早在宝马敢于让巨大的肾形格栅向公众开放之前，这种混搭就突破了界限。这个概念让设计师跳出框框思考，这使他们能够扩大格栅。Nagashima 解释了该车的一些造型特征，例如从挡泥板延伸到车门的镀铬装饰，以突出原本的平板设计。在内部，这辆车甚至配备了宝马 iDrive 旋转控制器的早期版本，该控制器于 2001 年在 E65 7 系列的量产车型上首次亮相。

这个概念预览了许多在 E65 上首次亮相的造型功能，并最终渗透到宝马的其余产品阵容中。但其中许多想法在汽车首次向公众亮相之前的五年就成为了现实。该视频提醒人们，汽车设计需要数年时间，想法需要时间才能成熟为主流产品，但 25 年后，许多人还没有为新 4 系的大型格栅做好准备。