2022年1月17日整理发布：随着电动车市场竞争愈发白热化，各家车企纷纷推出新产品来加入战局。奇瑞新能源自然也不例外，不久前刚刚推出了一款名字非常有特色的中型SUV——蚂蚁，新车基于奇瑞新能源全新的@LIFE平台打造，拥有“自然美学”的造型设计，2830毫米的优秀轴距，NEDC续航里程更是可以达到510公里。

奇瑞蚂蚁目前在售车型共计4款，售价区间为198-198万元，邦老师本次试驾车型是售价198万元的“超能版”，也就是顶配车型。

■ 驾驶感受

奇瑞蚂蚁在后轴布置了一台永磁同步电机，并采用后轮驱动，最大功率130千瓦，峰值扭矩280牛·米。电池则采用了70.1千瓦时的三元锂电池，据官方介绍，快充至80%仅需0.5小时，慢充需要13小时。

奇瑞蚂蚁共有两种驾驶模式，分别为ECO和SPORT，两种模式间的主要区别在于加速踏板的响应灵敏度，而且差异比较明显。邦老师推荐使用ECO模式，因为动力输出过程比较温柔且完全够用。另外，不同模式下的表显剩余续航也有所差别，SPORT模式下表显剩余续航会更少一些。

动能回收模式有三档可调，分别为低、中和高，值得注意的是，动能回收模式并不与驾驶模式相绑定，因此驾驶者可以对二者进行个性化组合。经过邦老师的体验，即使是将回收模式调至最高档，拖拽感也并不会过于强烈而引起车内人员产生不适。

刹车踏板脚感偏重，在初段会有一个轻微的制动力突变，可能是由于与动能回收协同工作而造成的，后续制动力的释放整体表现还比较线性。

蚂蚁的方向盘转向虚位有些偏大，不过考虑到其SUV的属性以及家用为主，如此表现也算完全可以接受，只不过转向手感有些偏重，结合刚刚提到的刹车偏重，如此设定可能对女性驾驶者有些压力。

蚂蚁的悬架采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架调校比较硬朗，对车身侧倾控制得不错，低速时的滤振表现也比较出色，高速时对于车身的控制还有待提高。

隔音降噪方面，蚂蚁在日常城市中行驶时车内的静谧性令人满意，符合一辆中型家用SUV应有的表现，只有在车速提升至80公里/时以上时，才会有风噪出现。

■ 外观内饰设计

蚂蚁的外观设计足够大胆，个性化十足。封闭式前脸造型采用了明显的分层设计，既营造出厚重感，还通过使用装饰板连接大灯的方式增加了前脸的视觉宽度。

灯光系统从上至下依次为日行灯和转向灯、远近光一体式大灯、雾灯。另外，封闭式前脸还设计有风力发电的风车图案，凸显环保理念的同时，也增加了精致感。

蚂蚁的车身侧面较为饱满，前后悬偏短，但轴距足够出色，达到了2830毫米，车身尺寸为4630/1910/1655毫米。

双色多辐轮辋造型具有较强的设计感，若隐若现的红色卡钳凸显出运动气息，轮胎的尺寸规格为245/45 R20。

车尾同样具备较强的层次感，与前脸相呼应。贯穿式尾灯点亮效果惊艳，并具有一定的辨识度，另外，后雾灯区域同样设计有风车图案。

相比于外观设计的大胆创新，内饰造型相对较为传统，整体采用了鹏展式设计风格，两块13英寸的连屏设计令车内的科技感暴增。

车机系统可实现时下较为主流的功能，包括在线音乐、导航、声控拍照，甚至美团点评这种本地生活类的App也被集成到车机系统当中。

蚂蚁还配备有360°全景影像，支持多角度切换且具备引导辅助线，另外，低速行驶时打转向灯转弯，中控屏还可显示相应侧斜前方的影像，只不过，在光线较差的环境下，显示的清晰度表现一般。

蚂蚁还具备时下流行的语音控制，可以控制车窗和天窗的开闭，以及导航、音乐等常规功能。新车还可实现车对车、车对电器输送电能，提升用车便利性。

蚂蚁还为空调设计了物理实体按键，按键下方为手机无线充电区域，另外，蚂蚁的换挡杆采用了游艇式造型，具备一定的档次感。

座椅看上去宽大厚实，乘坐感受也是偏柔软，而且支持电动10向调节以及加热通风功能。后排座椅最大的特点是坐垫长度出色，可以为大腿提供更好的支撑，从而提升乘坐舒适性。

另外，后排不仅地板纯平，还提供有2个USB接口和1个220伏电源接口，值得点赞。

蚂蚁的行李厢整体较为规整，386升的常规状态容积还算不错，此外，蚂蚁还设计有前备厢，容积同样可观。