汽车行业目前面临两个重要趋势。一种是围绕跨界车、SUV 和卡车的天价炒作，以牺牲传统乘用车行业为代价。另一个与从ICE动力转向EV生活方式有关——涉及所有细分市场。有时它们甚至会交叉——比如当前涌现的全尺寸电动卡车，例如 Rivian R1T、GMC Hummer EV、福特 F-150 Lightning，以及即将推出的 Chevy Silverado EV 和 GMC Sierra EV、Tesla Cybertruck 或 Ram 1500 转。
其他时候，他们将汽车制造商和粉丝隔离开来。一个很好的例子是小马和肌肉车事务的现状。到 2024 年，只有 S650 福特野马将凭借其 EcoBoost 和 Coyote V8 变体保持内燃机驱动的旗帜。与此同时，雪佛兰科迈罗将不会在推出珍藏版后退役。至于 Mopar 方面，在围绕可收藏的“Last Call”特别版的炒作平息之后，剩下的将是在道奇 Charger Daytona SRT 概念量产版的帮助下展示的九个级别的 Banshee EV 实力。
因此，让我们感到欣慰的是，数字汽车内容创作者的想象力领域并没有放弃肌肉车的传统风范——即使它们很现代，它们也很粗糙，即使你听不到它们的 CGI 引擎，它们也会发出轰鸣声。有趣的是，所有的行星有时都会对齐，即使是简单的像素大师也可以与传奇艺术家进行一对一的交流。没有必要把我们的话视为理所当然，因为我们有一个适当的例子。数字创作者 Will Gibbons(在社交媒体上又名willgibbonsdesign)曾经就是这种情况，他有机会在Harald Belker的帮助下设计他的第一辆汽车渲染图。
这位娱乐、汽车和产品设计师最出名的不仅是他的名字，还有他在过去三十年左右为好莱坞大片设计的车辆和小工具。他从电影《蝙蝠侠与罗宾》中的蝙蝠车开始，很快就创作了一部庞大的电影作品集，其中包括数十部作品——从《少数派报告》到《XXX》，从动画超人到《全面回忆》、《遗忘》、《星际迷航》、《明日边缘》和《月落》， 仅举几个。但这一次，他将自己的一个汽车概念借给了这位有抱负的设计师，其结果是一款具有未来主义风格的肌肉车设计，其 ICE 动力通过横向排气装置和流畅的线条散发出来。那么，我们是否给它我们的 CGI 大厅通行证?