里维安在 2022 年过得很艰难，但今年事情似乎朝着正确的方向发展，产量赶上了需求，增长前景良好。这家电动汽车初创公司被迫在 2022 年多次裁员，2023 年裁员一次以限制损失。它还对其生产线和车辆进行了改造以提高效率。这帮助 Rivian 提高了产量，这家电动汽车初创公司报告说，它有望按计划在 2023 年交付 50,000 辆。

最显着的变化是引入了内部开发和生产的 Enduro 驱动单元。与第三方提供的电机相比，新电机有望为 Rivian 节省大量资金。这家电动汽车制造商确实需要所有这些成本削减，因为第一季度的财务数据显示它仍在以惊人的速度消耗现金。

驱动单元并不是 Rivian 对其车辆进行的唯一修改。来自 Out of Spec Detail 的 Coleton Guerin 在 Twitter 上分享的图片显示 R1S 悬架也进行了修改。具体来说，连接到上 A 型臂和铸造副车架的转向节进行了修改设计。与旧零件相比，它看起来更坚固，而且从“中国制造”来看马克，它也可能更便宜，让 Rivian 提高盈利能力。

另一个重要的修改隐藏在背景中，需要训练有素的眼睛才能发现差异。值得庆幸的是，科尔顿在他的帖子中提供了必要的信息，使其易于识别。看看转向节后面，你会发现前副车架不再是焊接件了。相反，Rivian 改用压铸件，这应该会显着提高生产率并优化生产。

这是拆解巨头 Sandy Munro 在去年分析 R1T 时抱怨的事情。铝制焊接副车架生产起来很复杂，但它为 Rivian 提供了足够的灵活性，可以根据需要更改设计。钨极惰性气体 (TIG) 焊接通常用于铝，价格昂贵。Munro Live 视频还暗示，Rivian 可能会在设计完成后立即转向压铸，以节省生产成本。我们现在看到 Rivian 没有让人失望，并遵循了建议。

Rivian 在其他方面改进了它的车辆，尽管我们现在谈论的是一些小细节。一个例子是 frunk seals，以前组装起来比较粗心。他们经常错位，在关闭后备箱时让油漆接触到。Rivian 改变了最近生产的卡车的密封设计，因此现在更干净、更坚固。这并不多，但小细节可能会对业主产生巨大影响。