Farley的评论首先被FordAuthority发现，这清楚地表明福特不打算坐下来让其他汽车制造商在该领域进行创新。福特希望通过其名为FordPro和FordProCommercial的无线软件功能进行创新。

它计划通过的许多功能都是高级驾驶员辅助功能，例如BlueCruise和ActiveGlide，它们可以让驾驶员在驾驶时减少体力活动。Farley也希望整合尚未发布的自主功能。

“我认为这是自T型车以来我们行业中最大、最令人兴奋的收入争夺方式……我真的相信……我们曾经使用手机拨打电话，然后嵌入式系统就位，然后传感器组，所有这些软件都允许这些设备不仅仅用于通话，”法利说。

他的信念是，汽车即将经历同样的技术范式转变。“这将在我们的行业中发生。当我看到ADAS的定价能力时，不仅在特斯拉，而且我们所有人都拥有令人难以置信的……感觉就像这是我们可以发送到客户真正愿意花很多钱购买的汽车上的第一个可交付软件。”

值得注意的是，法利在这里也不是在谈论相当小的月费。他甚至没有提到特斯拉的每月FSD订阅费用为99美元或199美元。相反，法利认为该品牌可以收取更高的费用。

“如果我们能让人们在车里入睡，给他们45分钟的通勤时间，他们可以晚45分钟上班，他们可以早45分钟回家。不会是5000美元。这将是数万美元。因此，我们即将改变出行方式，就像苹果和所有智能手机公司改变了电话一样。我相信，当这种情况发生时，当你可以向汽车运送大量软件并且拥有出色的传感器，真正改变这种体验并提高生产力时，收入将会大幅增长，”他说。

虽然在初次购买后可以选择添加功能非常棒，但该计划最终可能会给消费者带来更大的成本。例如，特斯拉曾因新车主不支付费用而从二手车中删除功能。

当然，许多公司要求您现在就预先为这些选项付费，所以也许没什么好担心的。您如何看待上述功能?你愿意为每天上下班打盹的自由支付大量金钱吗?