有些车就是过时了，大众帕萨特CC就是其中之一。2008年推出，2017年还在。尽管如此，它还是让该公司在2004年梅赛德斯CLS启发下出现的四门轿跑车中站稳了脚跟。我们都知道沃尔夫斯堡击败斯图加特有多重要(参见大众辉腾)。

字母“CC”代表“舒适coup”，但如果有人认为它们是运动驾驶的代名词，他们会感到失望。在这些吸引人的线条之下，潜藏着安全又居家的帕萨特：可靠、舒适、结合紧密，但没有笑声。不过帕萨特CC至少更长更短，看起来更有运动感，而且有优雅的无框车窗。

它由可选的汽油(0和6 TSI)和柴油(0 TDI)发动机提供动力。如果8升和0升汽油与车队市场无关，车队市场是这款车型的天然主场，那么6升汽油翻倍至——但依然吵吵闹闹(见“One we found”)。不出所料，柴油发动机主导了今天的分类广告。

有两个版本：一个是138bhp，另一个是168bhp，提供了最佳的动力和经济平衡。两者都提供六速手动变速箱或DSG双离合自动变速箱可供选择，现在分体式为50/50。汽车可能会遇到机电控制的问题，看起来可以在4万英里的换油和换滤清器中茁壮成长，但这些事情可能不成比例。只需检查它是否安静平稳地变化。

帕萨特CC比帕萨特贵，但多出来的现金买了更高品质的出租车和更标准的套房。甚至基本的装饰也包括运动悬挂、17英寸合金和气候控制。不过，GT是一款采用18英寸合金、彩色车窗和三模式自适应悬架的车型，从2010年开始就采用了Napa真皮。如今，GT修剪在分类广告中占主导地位。

CC溢价也少买了一个后座。听起来没什么大不了的，对吧？大多数人也不这么认为。虽然我们今天看的是帕萨特CC的背面，但那些独立的椅子似乎更具可持续性。

你可能注意到了，我们一直在说“帕萨特CC”。这是因为该模型在2012年进行了修订，简称CC。你可以通过老版本的改进格栅来区分新旧，它包括双氙气和LED行车灯，并且内部的两个后排座椅从2010年开始被三座长凳取代(这是一个选项，所以依靠调整后的格栅可能会更好)。汽油阵容也得到了4 TSI，虽然我们在分类广告里找不到任何痕迹。

如果你不需要额外的实用性，帕萨特CC或者仅仅是CC是标准帕萨特有吸引力的替代品。它也比宝马或奥迪更有价值，但感觉同样特别。也许大众终究是在做点什么。

如何在你的车库里买一个

所有者的观点

Jeremy Tracer:“我是第二个所有者。我花了52000英里买的。它坚固、舒适、精致、经济。它有加热座椅，停车传感器和全皮革内饰。第一位车主检查了镀铬删除选项，因此它有一个黑色格栅包围和一个黑色徽章。无框窗户很优雅。不像我听说过的一些CCS，它们是防水的。这是最早被重新设计的车型之一，所以后排座椅是三座的，但我觉得双座的布置没有那么实用，反而让内饰看起来更特别。”

小心买家。

发动机：如果安装了正时皮带，应每84000英里或四年更换一次(水泵应同时更换)。柴油微粒过滤器会堵塞不够热的汽车。

变速箱：柴油版上的六速DSG变速箱可能会遇到机电一体化问题。检查犹豫或粗糙的变化。每行驶4万英里更换一次新油是延长设备使用寿命的一种方式。手动可能会遭受双质量飞轮故障，踩下离合器踏板时，咔嗒一声就会感觉到振动。

转向、制动和悬挂：确保电子驻车制动器工作。众所周知，它会出现故障，维护成本很高。试驾过程中，驶过一些减速带，倾听防侧倾杆衬套和悬挂链发出的敲击声。在GT上，检查自适应悬架并滚动查看其各种模式。

车身：有些大众车漆很软很薄，很容易受石屑影响。在它们存在的地方，确保它们被触摸。早期车门上的锈迹并非不为人知。无框窗户周围漏水可能是个问题。关门前，检查窗户是否暂停，确保密封良好。

内饰：确保每个功能都有效，包括信息娱乐系统。不再由主要经销商维护的旧车可能错过了重要的软件更新。

也值得了解。

自2012年以来，181bhp 0 TDI和207bhp 0 TSI获得了大众从高尔夫GTI借来的XDC电子差速器系统。当系统在快速转弯时检测到内前轮过度卸载时，ESP将工作以恢复最佳牵引力，从而改善转向和操控性。

多少钱

2750-3499:早期高里程汽柴油。

300-4999:车比较干净，但还是在10万公里以北。

500-6499:少于10万英里的汽车更多。

600-6999:上一款帕萨特CC中的佼佼者，续航里程约6万英里。

700-8999:相对较新的CC车，续航里程约7万英里。

000-11，499: Latish (2015)，低里程汽车从这里开始。

1500-13500:最好的“末班车”。

我们找到了一个。

大众帕萨特CC 6 GT 4Motion DSG，2008/58，8万英里，6，995磅：罕见的295bhp V6 CC，配备四轮驱动和自适应底盘。一点也不畅销，但是很有趣。0-62mph冲刺仅需6秒，牵引水平非常高。轻便舒适的旅行车与未来经典。