在降低运营成本的问题上，裁员似乎已经成为最有效、最普遍的“节流”法则。

最近造车新势力中，裁员潮正在加速。

据媒体报道，由于内部结构调整，蔚来汽车将陆续裁员约1000人。

对此，蔚来汽车总裁秦回应称：“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，这是我们现阶段应该做的。”

不仅是蔚来，今年很多造车新势力都变相裁员，包括长江、百腾、杜云、吕赤、金康、郅都、博骏。

就连特斯拉从去年到今年也裁员近8000人，约占公司员工总数的9%。

事实上，这一波由造车新势力掀起的裁员潮，更能说明行业加速“洗牌”。

通过裁员来“降本增效”，建立一支新的汽车力量有点难

如今，整个行业都在迎来一个最显著的新变化：在两三年间实现快速增长的新能源汽车市场，在低迷的汽车市场中面临着增长引擎“熄火”的风险。

近日，中汽协表示，在重新评估今年新能源市场发展后，将下调全年市场销量和增速。

调整后中汽协新能源汽车预计销量为150万辆，较预期的160万辆减少约10万辆，同比增速由33%调整至14%左右。

这意味着新能源汽车正在向零阶段低速增长转变。随着补贴截止日期的临近，造车新势力之间的新洗牌将不可避免。