如果不提及该品牌创纪录的GT2 RS就不可能开始，因为升级后的 GT3 RS 具有非常相似的修改。就像那个涡轮增压怪物一样，这款车在航空部门进行了全面升级，配备了新的前分离器、后扩散器、尾翼、加固的行李箱盖和前面板上的襟翼。虽然标准车已经配备了激进的空气动力学套件，但 Manthe 已经将其提升到了另一个层次。

对于外行来说，该公司由 Olaf Manthey 于 1996 年创立。虽然其主要重点是开发保时捷赛车，但该组织对这家德国汽车制造商的道路合法车辆具有相同的精神。在赛道上，他们似乎拥有绿色地狱的罗塞塔石碑，在纽博格林 24 小时耐力赛中取得了六场胜利。部分归功于这些胜利，该公司成为全球最成功的保时捷赛车队。

虽然空气动力学部门从标准获得了重大升级，但 MR GT3 RS 上的悬架设置是其袖手旁观的王牌。该车采用与车队保时捷 GT3 R 赛车相同的可调节避震悬挂。虽然可调节悬架并不是什么新鲜事，但赛车规格的减震器意味着 Manthey 可以在赛道上应用其知识。

虽然对汽车的一些修改听起来很复杂，但其他的却非常简单。例如，刹车配备了新的编织刹车线和 MR 规格刹车片。还提供新的镁合金轮毂，后轮组带有可选的碳纤维空气动力学制动盘。

为了提供一些视角，该公司改装的之前的 GT2 RS比纽伯格林北环周围的标准车快 7 秒。保时捷工厂车手凯文·埃斯特 (Kevin Estre) 曾在 GT3 RS MR 上为绿色地狱周围的车迷提供出租车服务，但尚未确定官方圈速。

由于公司的办公室和测试中心位于纽伯格林北环赛道旁边，我们很乐意看到他们尝试为新车计时。