从美学变化开始，AC Supra 配备了一个激进的前分离器，看起来比原件更具威胁性。同样具有侵略性的是新的固定尾翼，它位于 Supra 的标准扰流板顶部。有新的 20 英寸五辐轮毂(我个人最喜欢的)，甚至还有一个新的前牌照架。但是，性能上的修改将为世界各地的 Supra 粉丝带来最大的微笑。

AC 将功率从标准的 340 马力(250 千瓦)提高到 400 马力(294 千瓦)，同时也增加了扭矩值。为了增加一点额外的噪音，该公司增加了一个带有不锈钢或碳纤维排气管的运动型后消音器套件。AC 认证了欧洲 WLTP 周期的修改，因此陪审团仍然不确定 Supra 车主是否可以使用该套件。

为了更好地适应 Supra 的动力冲击，AC 更换了库存悬架，转而采用高度可调的避震设置。为了改善操控性，该公司通过将前后轴降低一英寸(25 毫米)来降低汽车的重心。仅这些改进就应该使这款车比标准的 Supra 更具吸引力，后者已经是一款出色的驾驶汽车。