作为这家意大利汽车制造商在日常一级方程式赛车上的最大努力而设计的，它具有类似的工程线索。它的动力装置采用了与 F1 赛车相同的 65 度 12 缸配置，发动机也作为受力构件用螺栓固定在底盘的后部，它还采用了碳纤维硬壳结构来包裹乘客。

它经常被扔到地毯下，但尼德尔评论说，庆祝的法拉利甚至可能分享 F1 赛车的一些操控特性——可能有点牵强，但我们会让你来评判。引用一点转向不足的迹象，它可能会补充阿兰·普罗斯特(Alain Prost)有条不紊的绝对控制驾驶风格。与此同时，普罗斯特的队友奈杰尔·曼塞尔因其夸夸其谈的摔跤方式而臭名昭著。

因此，这就是法拉利 F50 与其 1990 年一级方程式同胞之间的相似之处。虽然半自动变速箱在一级方程式中还处于起步阶段，但跃马选择在公路车中保留黄金标准的门控 h 型。除了发动机排量和排气限制等其他微小差异外，赛车和公路车之间最明显的变化之一就是车身。

由于很难在公路上销售单座，这家意大利汽车制造商选择了对 F40 的焦点进行改进。不管你喜不喜欢，Needell 指出，50 周年纪念车有它的角度，但并不是所有的角度都很好。一位名字以 J 开头并以eremy Clarkson结尾的记者甚至称其为丑陋。

无论 F50 是否在十年标记上领先了几年，或者它的造型在很大程度上受到争议，它都不能消除它是一款 V12 动力意大利超级跑车，涂成红色的Rosso Corsa 。