2020 年到 2022 年的车型年，日产将之前召回的新款 Titan 和 Frontier 皮卡的总量从刚刚超过 180,000 辆扩大到 203,223 辆。由于制造缺陷，即使变速箱正确放置在“停车位” ，这些卡车也可能在停车时滚开。日产继续警告客户在确定最终补救措施之前务必使用驻车制动器。

根据日产向 NHTSA 提交的报告，该问题似乎源于变速器部件制造中的公差松动。据报道，驻车棘爪(在变速箱上选择“驻车”时将车辆锁定到位的卡舌)卡在变速箱中的其他部件上，使其无法完全接合。如果棘爪未完全接合在其接收器中，则卡车未锁定到位。

“迄今为止的调查表明，变速箱壳体内的驻车杆和楔块之间的阻力可能会抑制楔块和驻车棘爪的运动，”日产的报告说。“如果驻车棘爪没有啮合，则受影响的车辆可能会在将换档器置于“驻车”后移动。如果驻车棘爪未接合，则受影响的车辆可能会在将变速杆置于“驻车”后移动。如果客户不使用驻车制动器，车辆移动的可能性会增加受伤或撞车的风险。”

日产表示，由于该缺陷，工厂停车场中至少有一辆卡车在停放时滚开了。在 8 月进行的工厂审计中，超过 10% 的被检查卡车(83 辆中的 11 辆)出现了驻车棘爪接合问题。日产随后下令暂停皮卡离开其工厂，直到可以实施补救措施。尚未开发修复程序。