米ost预生产原型通常在作为测试骡完成服务后就进入破碎机，因此，在公共流通中找到活生生的例子极为罕见。在奇怪的情况下，原型确实可以活着，它带有一个多汁的背景故事并不少见，这正是这个真正的VNSSGroupA的情况。

这种特殊订购的257底盘被HSV用作动力传动系统测试的试点车辆，为此它获得了完全合规标签和道路登记。

AlpineWhiteXV2颜色是这款原型机与302常规生产的VNSSGroupAs最明显的区别。它们都涂上了独特的杜里夫红——尽管其中三辆很快被重新涂成黑色，其中包括两辆用于1991年Tooheys赠品活动的汽车，您可以在此处阅读更多信息。

据称，这辆车完成了36,000公里的测试任务，然后霍顿联系了彼得·菲茨杰拉德和他的菲茨杰拉德赛车服务团队，为1992年的巴瑟斯特12小时耐力赛做准备。作为该活动的一部分，这辆车收到了HRT手工制造的发动机，印有92E001。Bathurst活动受到燃料问题的阻碍，但该车仍然以第13位的总成绩回家。

霍顿随后将其卖给了StrathfieldRacing车队，后者将这辆车装扮成他们的赛车涂装并将其用作宣传车辆，并为其配备了一个音响系统。

后来，它被用于更多的赛车活动，例如爬山，在当前的所有者将其从在清障车中分离出来并试图将其恢复到其原始的试点车辆规格之前。

珀斯的OCDObsessiveCarDetailing负责修复工作，尽可能多地保留原始部件。最大的挑战之一是修理包裹架，该架子在90年代中期已被用于汽车广泛的立体声设置之一。