在一系列预告片之后，玛莎拉蒂本月早些时候透露了其新款GranTurismo的设计。周一，这家意大利汽车制造商打开了闸门，揭示了有关摩德纳和Trofeo的几乎所有细节，包括其双涡轮增压V6发动机的规格。 该汽车制造商还详细介绍了GranTurismo Folgore的内部工作原理 - 这是该品牌历史上第一款全电动汽车。

我们已经看到了新款GranTurismo的外观设计，它融合了上一代宾尼法利纳笔形的熟悉笔触。GT现在长了3英寸，整体长195.2英寸，尽管它的轴距为115.3英寸，令人惊讶的是比前一辆车短了半英寸。有2英寸的额外宽度(77英寸)，轿跑车的高度保持不变，为53.3英寸。

前面是一个新的面板，其细节灵感来自该品牌的 MC20 光环汽车。前照灯和尾部有新的日间行车灯标志和全 LED 照明。GranTurismo的设计具有很少的面板线(并且隐藏了许多在皮带线或皮带线以下的少数面板线)，这使轿跑车具有更坚固，雕刻的外观。

填充拱门的是交错的车轮和轮胎，后轴上有更大的 21 英寸轮辋和 295/30ZR21 橡胶，前轴有 20 秒和 265/30ZR20 轮胎。玛莎拉蒂尚未宣布它将用于摩德纳和Trofeo的轮胎化合物，但考虑到每种规格，我们希望有一些粘性和运动性的东西。

时髦的冷摩德纳

同样从MC20借来的还有GranTurismo的3.0升Nettuno双涡轮增压V6发动机。在摩德纳规格中，它产生的扭矩估计为 483 马力和 443 磅英尺的扭矩。标准设备包括八速自动变速器和全轮驱动。摩德纳的最高时速为188英里/小时，而加速到62英里/小时估计需要3.9秒。

这个版本的Nettuno使用湿式油底壳润滑 - 而不是MC20更具异国情调的干式油底壳 - 并具有气缸停用技术，在某些轻负载条件下可以下降到三缸操作。双燃油喷射和每缸两个火花塞确保更彻底和高效的燃烧。发动机还位于发动机舱的低处和后部，以实现更好的重量平衡，有助于GT的52：48前后重量分布。

轿跑车采用标准空气悬架，可以快速自动降低以减少阻力(或在赛车Corsa模式下增加下压力)，与主动格栅百叶窗配合使用以提高空气动力学效率。除了Corsa模式外，GranTurismo还具有舒适，运动和默认GT设置。模式是通过新方向盘上的拨动选择的，该开关还将启动/停止按钮内置到其中央轮毂中。

格兰图里斯莫特罗菲奥

Trofeo规格具有与摩德纳相同的发动机和变速箱，但功率更大。输出扭矩高达 542 hp，扭矩为 479 lb-ft。最高时速攀升至 199 英里/小时，而 0 至 62 英里/小时的冲刺减少到 3.5 秒。

除了额外的小马外，Trofeo还具有更轻的锻造车轮，车身和内饰上的碳纤维装饰 - 包括全碳纤维侧裙 - 以及取代摩德纳镀铬亮度的光滑黑色装饰。

玛莎拉蒂智能助手

在内部，GranTurismo配备了一个新的基于Android的玛莎拉蒂智能助手信息娱乐套件。环绕在驾驶员座椅上的是三个显示屏，包括一个 12.3 英寸的数字仪表盘、一个匹配的 12.3 英寸主信息娱乐显示屏和一个较小的 8 英寸辅助触摸屏，用于气候控制和其他常用车辆功能。软件可以通过无线方式更新，玛莎拉蒂承诺软件将随着时间的推移而发展新功能和改进。仪表板顶部还有一个小型圆形OLED时钟，可以定制不同的面孔，单圈计时器功能或性能数据监控。数字后视镜和可配置的平视显示器完善了GT的屏幕阵列。

用户可以使用新的“Hey， Maserati”热词语音识别和命令与系统进行交互。该技术还集成了用于远程信息处理的Maserati Connect数据连接，Alexa车载助手，Wi-Fi热点，Tidal应用程序集成等。当然，Android Auto和Apple CarPlay连接是标准的，这在当今的课程中是相当的。

同时，GT首次亮相新款玛莎拉蒂主动驾驶辅助系统。这种 2 级驾驶员辅助技术可能会推出自适应巡航控制等熟悉的功能，并首次推出主动车道辅助和紧急车道保持等新技术。用户可以观看一个新的动态道路视图，该视图构建道路和周围汽车的3D表示 - 但也许只是让这些窥视者留在挡风玻璃外的实际道路上。还有新的倒车紧急制动和环视摄像头技术，以帮助停车安全。

GranTurismo的机舱看起来很棒 - 虽然我还不允许向你展示它的照片 - 当配备19扬声器Sonus 3D音频系统时，声音也应该很棒，放大功率高达1，195瓦。

玛莎拉蒂尚未公布新款GranTurismo摩德纳，Trofeo和全电动Folgore的价格或具体可用性。我们希望在三人组于 2023 年初上路之前了解更多信息，并会让您了解最新情况。