自从特工 007 用他高度选择的 1963 追逐邪恶金手指的阿斯顿马丁DB5 ，罕见的英国品牌，被称为绅士的首选运动GT。鲜为人知的是，除了电影汽车的明星地位，阿斯顿·马丁——就像邦德角色一样——经常发现自己处于新的困境中，有时危险地濒临灭绝，就汽车制造商而言，经常寻找逃脱的机会通往财务均衡的道路。

产品多样化带来了增加收入的胡萝卜，1947 年被阿斯顿马丁收购的拉共达品牌提供了一个机会，提供了一款名为拉共达 Rapide 的运动型豪华轿车。从 1961 年到 1964 年，该模型仅制造了 55 辆，由米兰的 Carrozzeria Touring 打造。由于 Touring 是负责设计阿斯顿·马丁 DB4 的同一个车身制造商，因此 Lagonda Rapide 本质上就是那辆铝制四门皮下的汽车。

十年过去了，阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 重振拉共达 (Lagonda) 的名字，推出了一款基于当时其当前的两门 V-8 车型 DBS 的四门车型。据称，该项目的灵感来自阿斯顿当时的所有者大卫布朗，他希望使用 1969 年开发的原型车驾驶自己制造的轿车作​​为司机。五年后，第一个生产版本在伦敦亮相1974 年 10 月的汽车展。这辆车的价格为 14,040 英镑，比两门阿斯顿马丁高出近 25%。

轴距比它的阿斯顿马丁兄弟长一英尺，像腊肠犬一样的拉贡达系列 I，就像我最喜欢的犬种一样，是一个令人愉快的怪事，尽管远不及它的未来派楔形继任者那么不寻常。Lagonda 总共制造了 645 辆样车，包括系列 II、III 和 IV(从 1976 年到 1990 年)，是一只完全不同的野兽，值得拥有自己即将到来的故事。

邦瀚斯古德伍德会员大会特卖将推出非常特别的系列 I，这是 1976 年生产的仅有的七辆汽车中的第六辆(尽管第八辆是在 2007 年制造的，在该车型的正式生产结束很久之后)。虽然任何系列 I 都是真正的稀有品，但这款 1975 年的例子是 Earls Court 车展汽车，并受益于已故的理查德威廉姆斯的全面、彻底的修复，他曾是该品牌的专家。威廉姆斯在 2005 年获得这辆车时，已经是赢得比赛的系列 I 的拥有者。

代表威廉姆斯在 2006 年向其出售汽车的客户开始了工作，在整个过程中，#12006 受益于众多改进。重要的是，最初的 V-8 发动机从 5.3 升扩大到了惊人的 7.0 升——这是 RS Williams 的专长。这将输出从 320 hp 增加到 480 hp，将扭矩从 350 ft lbs 增加到令人印象深刻的 550 ft lbs，通过重新设计的 Torqueflite 自动变速器提供。

无烟煤灰色外观与灰色皮革内饰相得益彰，毫不奇怪，方向盘右侧配置。细微的改进包括升级的娱乐系统、气候控制和隔音。

自修复以来仅行驶了 3,200 英里，自 2012 年以来一直在静态展示。未来的车主有机会重新唤醒那辆出色的 7.0 升 V-8，上路，甚至让最老练的阿斯顿马丁风衣惊喜连连他们可能从未见过。尽管这款特定 Lagonda Series I 的估计价值在 260,000 美元到 400,000 美元之间，但它将无保留地提供。