在进入市场不到一年的时间后，本田通过两台四座无处不在的冒险机器扩展了Talon系列高性能并排UTV的范围，您可以将整个(小型)家庭攀岩带入。

如果您很幸运地生活在可以实际使用其中一种设备的地方，那么您在UTV选择中的清单就更长了。作为一个类别，它们具有绝对令人歇斯底里的驾驶乐趣，其真正令人难以置信的“随处可见”功能可将几乎所有地形变成操场。但是，由于在道路上行驶的地方很少，因此，并排行驶对于赛车手，沙漠居民，大土地所有者和有耐心和牵引能力的人来说是非常利基的机器。

没关系，我们认为每个人都应该体验这些疯狂的车辆，它们具有长途悬挂，随处可行驶的轮胎和后倾式侧滑驾驶经验。而这两个新的本田车可以轻松地将后面的两名乘客挤在后面，以获得一堆“流浪汉”和“霍林”。

Talon 1000X-4有两种口味：普通和Fox Live Valve。从本质上讲，两者都是Talon 1000X的扩展版本，与更高速度的1000R相比，Talon 1000X更专注于紧凑，粗糙的工作。扩展的框架允许使用一对体育场风格的后排座椅，将后排的乘客抬高，以提高视野。

两个四人座似乎共享与两个人座相同的直列双缸999cc发动机和双离合桨式自动变速箱，如果保持不变，它们的功率约为104 hp。传动系自然是AWD，并且有一个高/低速比副变速箱，因此您可以放下齿轮，将它们挂在讨厌的岩层或超陡坡上。电子制动力分配有助于防止单个车轮在棘手的下坡时打滑，并且有坡道起步辅助和i-4WD“牵引辅助技术”，可在您不喜欢变得极度松动的情况下保持一致。

香草模型具有Fox Podium Quick Switch 3减震器，前轮行程为14.6英寸(370毫米)，后轮为15英寸(380毫米)。这些使您可以跳出来，并迅速将阻尼切换到三种不同的模式，以适应您当天的情况。

但是，远距飞碟的Fox Live Valve版本提供了可自我调节的半主动悬架，您可以从五轴IMU中读取地形，速度，驾驶员输入和大量信息，从而不断调整和优化悬架设置，以适应最佳的控制，舒适性和抓地力。您可以使用两种模式使悬架大致了解所需的东西–普通和运动–但是，您可以坐下来，让电击每秒自我调整16次，享受骑行乐趣。该模型还具有发射控制功能，但是由于您不太可能参加四人座比赛，因此这似乎主要是出于傻笑的考虑。

这四个座位的这两个座位都将在美国的2019年秋季某个时候登陆展厅，您将可以通过寻找指定Live Valve版本的橙色/黑色油漆工作来在视觉上区分它们。尚无价格。