保时捷从不回避制造稀有车型。我们说的是产量不足 10 辆的车型，例如964 Turbo Cabriolet和993 Speedster。在这些稀有车型中，有一辆实际上根本不是保时捷的特殊保时捷：VW T3 B32 。它看起来不像保时捷，也没有保时捷的标志，但听起来绝对像保时捷。

1986 年，保时捷派出两辆959参加由两支车队驾驶的巴黎达喀尔拉力赛：René Metge 与Dominique Lemoyne 合作，Jacky Ickx与Claude Brasseur 合作。虽然这些 959被设计成越野野兽，能够应对世界上最艰难的拉力赛，但它们仍然很快。使用 2.8 升 400 马力的平板 6，没有多少能跟上他们的步伐，包括支援车辆。保时捷手头确实有第三辆959，它被考虑用作支援车辆，但车队需要更大、更快的东西。

保时捷手头还有一辆大众 T3厢式货车。不幸的是，他们慢得可笑，无法跟上比赛的快节奏本质，就像每场比赛一样，每一分钟都很重要。因此，保时捷工程师没有寻找另一辆车或尝试使用他们现有的东西，而是开始做任何齿轮头都会做的事情，并对 T3 货车进行改装以满足他们的需求。

虽然标准 T3配备了一系列发动机，从 1.6 升四缸发动机和 I4 一直到 2.6 升 I5，但它们都很慢。因此，保时捷没有改装现有的发动机，而是从 911 3.2 Carrera 中取出一台 288 马力的平置六缸发动机，并将其放入发动机舱。然后，工程师将六缸发动机与保时捷变速箱配对，将动力传递至后轮。由于这是为了跟上拉力赛的步伐，工程师们还为T3 配备了独特的悬架设置和更大的刹车。据说它的最高时速仅为 116 英里/小时，但实际上，它的最高时速约为 135 英里/小时。

虽然快速浏览大众 T3 B32 的人可能无法将其与普通 T3 区分开来，但保时捷做了一些事情来区分它。有更大的 16 英寸车轮和 Fuchs 轮辋，额外的侧通风口以冷却更大的发动机，前后裙板，以及更大的排气装置。

里面有全真皮内饰，方向盘上有保时捷徽章，中控台下方有辅助仪表，换档器后面。

虽然不知道这东西是否有任何生产意图，但据信 T3 B32 只生产了七个示例。虽然它没有公开出售，但有些最终落入私人手中，即与保时捷有关系的特殊客户。其中一些甚至拥有保时捷 VIN 。还有一些可供出售。

您在上面看到的示例是保时捷经销商处待售的示例： Porsche Centrum Gelderland。它目前的标价为 364,900 欧元，按当前美元汇率计算，超过 375,700 美元。它需要一些修复，因为这里和那里都有一些磨损，但除此之外它看起来很棒。虽然岁月给了我们保时捷 SUV 和轿车，但我们可能再也看不到像保时捷面包车这样的东西了。