年底前，将会有一辆新的最昂贵的法拉利。

Scaglietti 的 1962 年款法拉利 330 LM / 250 GTO 将于 2023 年 11 月 13 日通过RM 苏富比拍卖行进行拍卖，由于其令人印象深刻的历史，估计售价将超过 6000 万美元。然而，它可能会达到更高的数字，这意味着它可能会超过有史以来最昂贵的法拉利，其中2018 年私人出售的 250 GTO目前最高售价为 7000 万美元。

虽然这是一次私人拍卖，但这次公开拍卖可能会吸引更大的出价，因为这似乎是该拍卖行在纽约举办的现代和当代艺术品牌拍卖期间的一次独立拍卖会，并且受到汽车独特的历史。

坐在珠宝、绘画、服装等标志性物品之间;这是法拉利最著名的跑车真正是一件艺术品的另一个标志。

至于为什么这款车型的售价如此之高，底盘编号 3765 是有史以来生产的 34 辆车型之一，也是法拉利车队直接拥有的唯一一款参加比赛的车型。250 GTO 是法拉利 GTO 命名法的起源，使其成为 288 GTO 以及 F40、F50 和 LaFerrari 的精神前身。如今，法拉利车队中最接近 250 GTO 的是812 Competizione。

在其赛车生涯中，它在 1962 年纽博格林 1000 公里赛中获得组别冠军和总成绩第二名，并在 1962 年勒芒 24 小时耐力赛中由迈克·帕克斯 (Mike Parkes) 和洛伦佐·班迪尼 (Lorenzo Bandini) 驾驶，取得了成功。

1964 年，这辆车以仅 6,000 美元(如今的 61,000 美元)的价格卖给了一位私人车主，并在 1965 年获得了西西里爬山锦标赛亚军，取得了更大的成功。

目前，这辆车属于俄亥俄州的法拉利收藏家 Jim Jaeger，他于 1985 年以 50 万美元(现在为 140 万美元)从前福特工程师 Fred Leydorf 手中购买了这辆车。莱多夫记录了该车辆的广泛历史。

有趣的是，这辆车并不是完全原创，因为组装时安装在车辆上的原始 4.0 升 V-12 发动机已于 1963 年拆除，并在私人组装之前被 3.0 升 V-12 发动机取代。此外，四速变速箱被五速变速箱取代，这种情况存在了几十年，直到 Jaeger 对其进行了深入修复并重新推出了 4.0 升发动机。几年后，3.0升发动机重新推出，这就是该车型今天的样子。