这个故事不是关于Mika Häkkinen的，而是我无法在网上找到链接的声明，只是我的记忆。作为一个有趣的事实，我可以将它与马里奥·安德雷蒂( Mario Andretti)的另一句话联系起来：“令人惊讶的是，有多少车手，即使是一级方程式级别的车手，也认为刹车是为了让汽车减速。”

在哈基宁的例子中，他指的是一辆刹车良好的汽车带来的信心，这意味着能够稍后刹车，而不仅如此。就安德雷蒂的说法而言，它是关于左脚刹车，以及踩刹车时重量转移的变化。

该级别的赛车手对车辆的平衡有一种自然的感觉，他们知道保持平衡将使他们在赛道上更快，并为更多圈保留轮胎。

现在，上面引用的两位运动员知道他们在汽车周围的方式，知道他们在说什么。我希望这是我们都可以同意的事情，放下手。伟大的!v由于每个人都在考虑刹车，以及它们在汽车中的重要性，想象一下刹车用完了。这是一个棘手的问题，你可能会说，但我会帮助你激发你的想象力。很多年前发生在我身上。

踩下中间踏板时“什么都没有发生”的感觉令人痛心，一旦发生这种情况，您可能会暂时不相信车辆的刹车。

现在，考虑到以上所有因素，您能想象超过 2,220 名法拉利车主的感受吗?仅在中国，法拉利将召回 2010 年 3 月至 2019 年 3 月期间进口的约 2,222 辆汽车。这与制动系统的潜在问题有关，该问题于 2021 年 11 月首次宣布。

当时，这家意大利品牌宣布意识到各种458和 488 车型的制动系统存在问题，包括(但不限于)458 Speciale、Speciale A、458 Spider、488 GTB 和 488 Spider。