导读 这个故事不是关于Mika Häkkinen的,而是我无法在网上找到链接的声明,只是我的记忆。作为一个有趣的事实,我可以将它与马里奥·安德...
这个故事不是关于Mika Häkkinen的,而是我无法在网上找到链接的声明,只是我的记忆。作为一个有趣的事实,我可以将它与马里奥·安德雷蒂( Mario Andretti)的另一句话联系起来:“令人惊讶的是,有多少车手,即使是一级方程式级别的车手,也认为刹车是为了让汽车减速。”
在哈基宁的例子中,他指的是一辆刹车良好的汽车带来的信心,这意味着能够稍后刹车,而不仅如此。就安德雷蒂的说法而言,它是关于左脚刹车,以及踩刹车时重量转移的变化。
该级别的赛车手对车辆的平衡有一种自然的感觉,他们知道保持平衡将使他们在赛道上更快,并为更多圈保留轮胎。
现在,上面引用的两位运动员知道他们在汽车周围的方式,知道他们在说什么。我希望这是我们都可以同意的事情,放下手。伟大的!v由于每个人都在考虑刹车,以及它们在汽车中的重要性,想象一下刹车用完了。这是一个棘手的问题,你可能会说,但我会帮助你激发你的想象力。很多年前发生在我身上。
踩下中间踏板时“什么都没有发生”的感觉令人痛心,一旦发生这种情况,您可能会暂时不相信车辆的刹车。
现在,考虑到以上所有因素,您能想象超过 2,220 名法拉利车主的感受吗?仅在中国,法拉利将召回 2010 年 3 月至 2019 年 3 月期间进口的约 2,222 辆汽车。这与制动系统的潜在问题有关,该问题于 2021 年 11 月首次宣布。
当时,这家意大利品牌宣布意识到各种458和 488 车型的制动系统存在问题,包括(但不限于)458 Speciale、Speciale A、458 Spider、488 GTB 和 488 Spider。