梅赛德斯 - 奔驰Vision EQXX带有一些令人印象深刻的电池技术，帮助这款湿滑的轿车达到了令人印象深刻的续航里程。一段时间以来，我们已经知道这些创新最终会进入梅赛德斯的量产车，现在我们可能对起点有了更好的了解。

据Autocar报道，梅赛德斯 - 奔驰EQG将是第一款使用EQXX电池技术的梅赛德斯 - EQ汽车，并援引熟悉汽车制造商计划的内部人士的话。梅赛德斯 - 奔驰的代表没有立即回复置评请求，但汽车制造商普遍拒绝讨论对未来产品的猜测。

EQG基本上是现代G级SUV的电动版本。它仍然采用梯形框架结构，尽管据报道其基础得到了加强以处理电池的额外重量。梅赛德斯尚未宣布EQG何时将从概念过渡到生产，但根据该汽车制造商在最近的采访中所说的话，最早可能在2024年或2025年推出一些事情。

EQXX的一些创新显然也注定要用于新的紧凑型汽车平台，根据今年早些时候对首席技术官Markus Schäfer的采访。

EQXX使用100千瓦时的电池，但部分归功于修改的阳极化学成分，梅赛德斯从汽车中挤出了一些惊人的里程，最近一次充电可行驶747英里。电池没有使用沉重的、消耗能量的液体冷却，而是实际上依赖于大量的空气冷却。当涉及到像EQG这样无疑会向更高侧面倾斜的车辆时，最大限度地减少不必要的重量并减少低效率将是生产具有竞争力的续航里程的最佳方法。