已经有一段时间了，但2023 年三菱欧蓝德PHEV 的关键细节终于来了：电动范围、马力和定价。而且它们都比旧模型增加了，主要是在好的方面。

和以前一样，欧蓝德 PHEV 主要作为串联混合动力车运行，向前推进来自一对电动机(一个前部，一个后部)。自然吸气的 2.4 升四缸主要用作发电机，但在某些情况下可以提供直接动力。总输出为 248 马力和 332 磅英尺的扭矩。

提供电力的是一个 20 千瓦时的电池组，比旧电池组多 6 千瓦时。更大的电池将续航里程提高到 38 英里。有趣的是，三菱还继续提供使用直流快速充电器充电的能力。充电到 80% 需要 38 分钟，与许多现代电动汽车相比，它并不是特别快，但它是很少有插电式混合动力车提供的一个不错的选择。

整体燃油经济性额定为 64 mpg-e，实际上比获得 74 mpg-e 的即将推出的车型更差。我们不完全确定是什么导致了较低的总数，因为没有给出在耗尽电池时的燃油经济性。我们预计数字接近普通欧蓝德，根据配置，它在组合驾驶中获得 26 到 27 英里/加仑。

价格也会上涨。售价 41,190 美元，比旧款贵 2,690 美元。但考虑到额外的电动范围和功率，这似乎是相当合理的，更不用说动力系统封装在经过大幅改进的新欧蓝德底盘中，其造型更具吸引力，内饰也更好。它还发现自己在价格稍贵的RAV4 Prime(具有更多的电动范围和更多的动力)和福特 Escape 插电式混合动力车(仅前驱，行驶里程仅减少一英里)之间进行了仔细定价。这两种选择总体上都更有效，最实惠的Tucson PHEV也是如此，尽管它仅在某些州可用，并且在 33 英里处具有最低范围。不过，它确实比三菱提供了更多的动力。

2023 款三菱欧蓝德 PHEV 将于 11 月左右首先在部分州发售，但稍后将在全国范围内发售。