Hofer Powertrain 已为电动卡车的新兆瓦充电概念申请了专利。所谓的多段接触网充电概念是基于为安装在高速公路和高速公路上的电动卡车充电的短接触网段。

与传统的接触网概念相比，Hofer 更喜欢短部分，根据最新的电池组计算，这些部分应该提供“高达 3,000 A 或 3.75 MW”。根据这个概念，电动卡车必须靠电池供电，远离这些架空线路通道。Hofer 报告说，根据目前的估计，使用这项技术可以将公路上商用车和卡车的充电时间减少 90%。

Nürtingen 的开发和技术专家谈到充电解决方案的技术结构时说：“架空线充电是使用外部 DC/DC 充电器进行的，它在高速公路上行驶时将电流直接传输到车辆。通过相应车辆系统的无线预注册，车辆本身甚至在到达充电区域之前就为充电过程做好了最佳准备。因此，可以在架空线的相应部分最大化电池充电能量，从而最大限度地利用架空线。”

根据 Hofer 的说法，架空线路的电压取决于卡车电池(也称为 SoC)的充电水平。它可以在 600 到 1250 伏之间变化。在3000安培电流下，充电功率可达3.75兆瓦。根据开发商的说法，PL 的长度应取决于每辆车所需的能量和车辆总数。原则上，多辆车可以同时在 PL 路段充电。

根据 Hofer 的说法，该概念提供了带有标准化 CCS 或 MCS 充电连接器系统的第二种充电选项。