我们中的许多人将法拉利与出色的操控性和出色的公路车联系在一起，但请记住，恩佐·法拉利对这方面的业务毫不关心。IlCommendatore开始制造公路车来支持他公司的赛车部门，该部门比以往任何时候都更渴望胜利。

马拉内罗的跃马在一级方程式赛车中拥有16次车队冠军，最后一次可以追溯到2008年，当时基米·莱科宁和费利佩·马萨为法拉利车队效力。就耐力赛而言，干旱更加严重。1965年版将成为法拉利车队在勒芒24小时耐力赛上的最后一场胜利，就在福特汽车公司全力以赴推出GT40计划之前。

查尔斯·勒克莱尔(CharlesLeclerc)和卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainz)在队的一级方程式赛车中表现出色，而F1-75在许多方面都与红牛队并驾齐驱。如果策略工程师犯的错误更少，如果塞恩斯更加稳定，那么法拉利现在就会在车队积分榜上排名第一。假以时日，Scuderia很可能会清理自己的行为。

至于耐力赛，人正在认真对待2023年进入LMH类别的比赛。与不带内燃机的LMDh原型机的上限为1,000,000欧元不同，LMH原型机没有预算限制。尽管如此，将有一个旨在平衡竞争环境的性能平衡。

由CarparazzoVarryx在Fiorano窥探，尚未命名的LeMansHypercar听起来和它看起来一样。作为一个下压力怪物，它像在铁轨上一样转弯，原型将于2023年3月首次亮相。

法拉利在细节上仍然很腼腆，但我们确实知道它是一款全轮驱动的混合动力车。还值得一提的是，法拉利设计了​​自己的动力装置、变速箱、底盘、悬架和电子设备。

“这是一个非常激动人心的时刻，”法拉利AttivitaSportiveGT的负责人AntonelloColetta宣称。“我们为我们所取得的成就感到自豪，虽然LMH在测试过程中的遮盖掩盖了汽车的体积和造型，但我认为它是无可否认的法拉利。”