在保时捷最初取笑不到一天后，2023保时捷911SportClassic已在网上全面亮相，希腊汽车和司机报告称，将在周四(4月28日)开始订单之前生产1250辆以传统为主题的跑车示例.与其997代的前身一样，新款992SportClassic充满了经典风格的造型线索和历史气息，其中最主要的是鸭尾扰流板，它直接向1972CarreraRS2.7致敬。

与当前的911Turbo的方形进气口和保险杠组合相比，前部的体积要大得多，而后部的臀部看起来也比标准Carrera或GTS上的要宽得多，同样与Turbo和TurboS一样。

这些臀部融入了同样独特的后饰板，融合了低端和高端车型的设计元素，巧妙地补充了独特的扰流板。

其他独特之处包括凹形车顶、定制的五辐合金轮毂(据报道，前轮跨度为20英寸，后轮跨度为21英寸)和优雅的灰色车身颜色，带有白色传统条纹和装饰车门、发动机罩和车顶的贴花。

通过在座椅和门板上加入双色调的黑色和焦糖色仪表板、焦糖皮革内饰和方格布嵌件，经典主题在机舱内得以延续。

传统主义者和纯粹主义者也会很高兴听到据报道，唯一可用的变速箱将是七速手动变速箱，增加了怀旧感，它将专门为后轮提供动力。

虽然目前的911Carrera由双涡轮增压3.0升六缸发动机提供动力，但新的SportClassic似乎将由911Turbo更大的3.8升发动机的降级版本提供动力，在这种情况下，它将搅动输出405kW。

作为参考，922代911Turbo的功率为427kW/750Nm，而弹道TurboS将这些数字提高到478kW/800Nm——SportClassic的牛顿米数目前是MIA。

以前的版本标配保时捷的主动悬架管理(PASM)系统以及碳陶瓷制动器、较低的行驶高度和定制的弹簧调校，以完善其对基本车型的吸引力。

考虑到后桥上的火力，这些变化也很可能在这里应用，这足以让新款SportClassic成为迄今为止最强大的三踏板保时捷911。

CarandDriver报告称，限量版特别版的订单将于4月28日开始，欧洲的交付将于7月开始。

显然，如果有任何992SportClassics进入澳大利亚，还有待观察，更不用说何时以及以多少。

如果希腊出版物的报道属实，我们应该在几天内获得SportClassic的全部细节和确认，所以正如保时捷在一夜之间所说，敬请期待。