在经历了缓慢的起步之后，丰田正在加强其电池电动汽车计划，并仔细研究其计划通过其高端雷克萨斯品牌推出的四款 BEV 车型。

到目前为止，除了去年 12 月确认的 RZ 跨界车之外，它还没有提供有关奢侈品牌商店的一些细节。虽然细节仍然供不应求，但似乎 2 座雷克萨斯跑车将使特斯拉计划中的 Roadster 物有所值。

该汽车制造商在其新闻稿中表示，未命名的 BEV Sport 车型旨在“重振标志性的雷克萨斯 LFA”超级跑车的精神。由于可能使用固态电池，预计它“在两秒的低范围内可以提供 0-60 次，巡航距离可能超过 430 英里”。

先驱者

与兄弟丰田品牌一样，雷克萨斯是混合动力技术的先驱，从其原始的气电 GS 车型开始。但它现在才准备好完全电动化。

在 12 月的一次网络广播中，丰田汽车公司首席执行官丰田章男提供了对该公司电气化计划的见解。丰田创始人的孙子展示了各种新的电池电动车型，其中包括雷克萨斯的四款。

第一款上市的车型将是 2023 年雷克萨斯 RZ，它与今年晚些时候上市的丰田 bZ4X共享其大部分基础。首先是新的 e-TNGA 平台，这是一种类似滑板的架构，将其电机和电池组放置在负载地板下方。它是与斯巴鲁合作开发的，斯巴鲁是日本较小的汽车制造商，将 e-TNGA 用于自己的Solterra电池电动汽车。

风吹设计

该平台有望成为雷克萨斯展示的其他 BEV 的基础，首先是新款跑车。该设计与旧款LFA 超级跑车相似，但经过多次调整使其更具空气动力学性能。前面没有格栅。这不再需要，因为长引擎盖下没有引擎。

鼻子上安装的低位进气口似乎将空气引导到前轮以减少湍流，还可以帮助冷却 2 座的电机和电池组。

有几个不寻常的功能。这款跑车没有后窗，可能会使用一种越来越流行的摄像头后视镜系统。同时，它有一条 S 形特征线，从前门槛板通过门板上升到车顶线。在高峰期看似高位的进气口可能有助于在高速行驶期间引导更多的空气来冷却跑车的电池组和电机。

突破性电池

虽然我们将不得不等待有关传动系统的更多信息，但雷克萨斯戏弄的性能水平表明它至少具有两个，很可能是三个或更多电机。这也将使其成为全轮驱动。

雷克萨斯透露的另一个有趣的花絮是跑车可能使用固态电池的事实。该技术可以通过提供更大的功率来彻底改变电池汽车，同时使电池体积更小、重量更轻，并且能够比当今的锂离子技术更快地充电。预计它们也会便宜得多。

固态技术刚刚开始从研究实验室推出，几家汽车制造商现在正在进行实际的试点测试。上个月，丰田表示计划在 2024 年将突破性电池投入到混合动力车型中。这意味着这款新跑车最早要到 2025 年才能投产。