文章开篇，首先更想分享一则最近关注度颇高的消息。那便是2023开年特斯拉在华那次“伤敌一千，自损八百”的突然官降。

即便这家美国车企深知会遭到老车主大面积的维权，深知会让品牌信任度降至冰点，深知会催生出更多的“等等党”，却依旧把Model 3与Model Y分别拉到了22.99万元与25.99万元的在华历史最低价。

行动之坚决，令人感叹。但在我看来，背后也暴露出深层次的痛点。

其一，特斯拉曾经爆棚的累计订单消耗殆尽，终端新增客户的乏力也是必须直面的事实，加之刚刚扩产完成的上海工厂就明晃晃的摆在那里，所以必须狠狠“割肉冲量”。

其二，无论Model 3也好，Model Y也罢，碍于推出已久，迟迟没有焕新，产品力层面曾经的领先优势，正在被后来者不断蚕食甚至反超，那段非特斯拉不选的日子过去了。

而在“改款”真正到来并且大规模交付之前，只能被迫用损失毛利率的方式，祭出更多的诚意俘获人心。

其三，身为掌舵者的马斯克，对于2023年全球车市的消费活力与真实需求，持有悲观态度，认为不排除发生一场大衰退的可能。

也恰恰由于身处这样一个充满变数的大环境下，必须采用各种方式，让公司继续保持向上增长的势头，不然就会再次陷入泥潭。

写到这里，更想说：“实际上，特斯拉率先挑起的，就是一场不留任何情面的价格战，并且已经有了从中国蔓延至全球的趋势”

因为，近两周来，特斯拉在亚洲、北美和欧洲、中东等各个市场，都下调了价格，价格降幅最高多达20%。至于目的，特斯拉希望通过此举刺激全球市场的电动车消费，并挑战竞争对手。

上述操作过后，根据研究机构的预测来看，特斯拉的降价策略可能会使其今年的全球交付量，增加12%至15%。当然，在提振销量的同时，全球价格战也意味着利润会受到较大影响。

并且特斯拉的大规模降价措施，也触发了资本市场的震荡。1月13日，盘中股价一度大跌超过5%，但收盘跌幅收窄至不到1%。不过，近一个月来，特斯拉股价累计下跌已达到24%。

种种迹象表明，即便强如这家美国车企，身处充满变数的2023年，也要想尽办法自保。那么对于其它人而言，同样没有谁能独善其身。