根据延期，现有的附加费金额将再保留三年。但是，只有电动汽车才有资格在2024年获得修订后的A1频段。上一次宣布对VES计划进行更改是在2020年，对清洁车辆的回扣以及对污染更严重的车辆的附加费都增加了。

然而，这一次，后者的现状似乎将维持相当长的一段时间。LTA和NEA于2022年6月30日联合宣布，不会对VES计划的C1至C2频段的现有附加费金额进行修改，这些强化规则将持续到2025年12月31日。

日产Notee-Power等混合动力车目前在A2频段下可享受15,000美元的折扣属于A1等级的汽车被认为排放量最低或最清洁;对于C2下的人，反之亦然。根据现行规定，买家可以享受回扣，或者根据他们购买的型号，在其ARF(额外注册费)上被处以最高25,000美元的附加费。

然而，在朝着以电动汽车为中心的未来不断发展的过程中，随着污染物阈值的收紧，A1等级的资格标准将变得更加严格。

到2024年1月1日，只有尾气排放为零的汽车(即纯电动汽车)的买家才能享受A1折扣。这些新规定意味着未来所有A1级别的汽车都不得排放任何碳氢化合物、一氧化碳或氮氧化物。此类汽车的示例包括MGZSElectric和日产聆风。

强大的电动汽车仍然不符合A1等级同样值得注意的是，即使是具有更高功耗水平的完整电动汽车也无法获得A1的资格。例如，保时捷Taycan4S仍将属于A2频段。

看来A1和A2频段的回扣金额将在2024年发生变化。两家机构的联合新闻稿称：“准备好后将发布更多细节。”