2022VolkswagenID.Buzz已在欧洲推出(在3月9日正式全球首发之前，您可以在此处阅读我们的第一次驾驶评测)，Kombi-chanelling电动面包车和载人汽车可能会在下一次抵达澳大利亚年。

大众汽车高级产品高管在德国汉堡举行的国际发布会上告诉汽车销售公司，电池供电的大众ID.Buzz将在DownUnder提供77kWh短轴距和111kWh长轴距两种形式，让澳大利亚人可以选择400公里和600公里的电动车范围。

然而，澳大利亚大众汽车集团尚未确认任何电动汽车的本地发布，包括大众ID.3掀背车、ID.4中型SUV、ID.5coupe-crossover和ID.6大型SUV，尽管它此前曾表示最感兴趣ID.4和ID.Buzz并表示将很快发布公告。

“大众汽车积极寻求Buzz为其澳大利亚产品组合，以及一些关键的ID车型。这些讨论正在进行中。客户正在热切地等待ID，我们希望尽快宣布确定的日期，”VGA企业传播总经理PaulPottinger说。

虽然大众汽车的所有ID车型都基于相同的专用电动MEB平台，但下一代T7Multivan载人货车和Transportervan-现在由大众集团无处不在的MQB平台提供支持-也有望在澳大利亚推出，在那里ID.Buzz最接近的竞争对手将是福特E-Transit电动送货车，预计将于2022年年中左右上市。

大众汽车对标志性的Kombi的电动点头已经推出，短轴距版有五个座位，ID.Buzz加长版有八个座位，商业货运版将从一开始就在阵容中。

这家德国汽车制造商甚至计划推出高顶Cargo车型，而带有床、小厨房、沙发和桌子的加州露营车版本也已得到确认。

大众汽车声称，短轴距ID.Buzz的77kWh锂离子电池将以高达170kW的速度充电，半小时内将其从5%充电至80%。

在德国宣布的基本定价为63,000欧元(合99,000美元)，比即将推出的T7Transporter的混合版本高出约6000欧元。

大众ID.Buzz在2017年底特律车展上首次以概念形式预览，是大众模块化电动矩阵EV平台上出现的最大车型。

这意味着滑板布局在地板上装有锂离子电池组，后置电动机和驱动桥，再加上多连杆后悬架，车轮和轮胎最大为21英寸。

这也意味着它将采用来自其孵化和跨界兄弟的最新技术包，包括学习道路上离它最近的汽车的驾驶行为的Swarm技术。

到目前为止，ID.Buzz只有一个已确认的输出水平：无刷APP310永磁单元的150kW功率和310Nm扭矩。

尽管大众汽车将最高速度限制在145公里/小时以保持续航里程，但也没有加速声称。

短轴距ID.Buzz将从今年秋季开始在欧洲发售，其长度将达到4172毫米，轴距为2988毫米。

这使得它比ID.5短了427毫米(几乎半米)，尽管轴距仅短了222毫米，因此悬垂很小。

但它的其他尺寸更大，后视镜的宽度为1980毫米，高度为1938毫米，因此它并不适合每个车库。

ID.Buzz的老爹版本将增加250毫米的轴距，使其达到3238毫米，并增加相同的总长度，使大众汽车能够挤入第三排座椅，电池容量增加30%。

安装在后部的电动机使巨大的Buzz可以与高尔夫舱口在同一个圆圈内转动，增加了在日常生活中应该有用的实用性，而且它可以从车主那里“学习”如何以及在哪里停车。

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VolkswagenID.Buzz将在欧洲提供三种不同的设备级别，所有这些级别都将包括LED大灯作为标准配置(矩阵LED是可选的)。

内饰可以搭配前排船长座椅、全长彩色全景车顶、7个USB插座、30种环境照明颜色和12英寸多媒体显示屏，但后排座椅没有固定的娱乐选择。

电动推拉门是可选的，有单一的纯色油漆颜色、一种珍珠色、四种双色调油漆方案和五种金属色调。

ID.Buzz的Cargo商业版显然与大众汽车的乘客版一样高。

即使是标准轴距版本的设计也可以容纳两个标准托盘，后排，轮拱之间有1.23米的空间。

ID.BuzzCargos的初始生产运行将配备库存的77kWh电池组，自相矛盾的是，大众汽车随后将提供具有更小电池组的版本，因此操作员可以携带更重的有效载荷。

大众尚未确认ID.Buzz的重量或有效载荷，但表示其标准形式的Cargo可以携带约700公斤，而无需跨越任何许可线。

虽然库存的ID.Buzz可以携带3.9立方米的行李，但Cargo本身携带的行李远不止这些，装载长度为2.2米。

它也可以吞下1.25米高、1.7米宽的负载。

VolkswagenID.BuzzCargo还配备了更硬的后弹簧和减震器、两个前排座椅后面的坚固隔板、耐刮擦的机舱材料、不同的内部面板、六个系紧点和一个可选的装载地板。