法拉利通常不会涉足平凡，但它的一些汽车比其他汽车更稀有。一个完美的例子是 288 GTO Evoluzione，这是该公司在 1980 年代建造的五台由赛车改装而成的测试台。虽然这些很少出售，但目前正在拍卖中。

许多爱好者都熟悉288 GTO，但 Evoluzione 模型仍然更加晦涩难懂。法拉利最初开发它是为了参加 B 组拉力赛类别的停机坪赛事。您无需成为经验丰富的汽车鉴赏家就可以将 Evoluzione 与标准的 288 GTO 区分开来：它采用由凯夫拉尔和玻璃纤维制成的特定宾尼法利纳设计的车身以及碳纤维尾翼。动力来自公路车的 2.9 升双涡轮增压 V8 发动机的 650 马力进化。法拉利的最高时速为 230 英里/小时。

如果它参加了比赛，288 GTO Evoluzione 可能会让法拉利的竞争对手为他们的钱而努力。由于国际汽车联合会 (FIA) 于 1986 年从国际拉力赛赛事中淘汰了 B 组，因此未能获得竞争机会。法拉利改用 288 GTO Evoluzione 来测试其后来投入生产的一些功能在 F40 中，将两辆车联系起来的几个造型线索并非巧合。RM Sotheby's 列出的 288 GTO Evoluzione 建于 1987 年，底盘编号为 79888，是制造的第四个示例。它于 1988 年完工，并于当年 12 月卖给了比利时飞行员让·布拉顿。销售经销商于 1992 年购买了它，并一直保存到 2006 年英国的一位私人收藏家购买了它。这辆车随后通过了现任阿斯顿马丁董事长劳伦斯·斯特罗尔、里克·怀特、大卫·SK·李和大卫·莱斯贝克的手中。自 2019 年以来，它一直被收藏在位于欧洲的私人收藏中。

RM Sotheby's 指出，意大利经销商和维修中心 Michelotto 最近为这辆 288 GTO Evoluzione 提供了 133,000 欧元(约合 130,000 美元)的服务。更换的零件清单包括燃油管路、发动机机油管路、制动管路、传动轴罩、安全带和车窗。涡轮增压器、水泵、悬挂系统的部件和制动卡钳也进行了大修。并且对变速箱和离合器进行了维修，更换了轮胎，并将车身重新涂上了原来的 Rosso Corsa 颜色。

如果您愿意，请尽快行动：拍卖将于 2022 年 10 月 21 日巴黎时间下午 6:00(纽约中午和加利福尼亚上午 9:00)结束。RM 没有提供拍卖前的估价，但这并不便宜。该公司于 2022 年 8 月以 440 万美元的价格出售了标准的 288 GTO 。